摘要：在评定发动机经济性时,通常只考虑其最低油耗率。本文认为,既要考虑其最低油耗率,又要考虑其工作范围内的平均油耗率。此外,本文还论述了停缸法以及发动机零部件设计、制造和装配等对节油的影响。

摘要：本文介绍了应用于轻型车用492Q 汽油机上的一项研究成果。通过研制有一定涡流强度的低流阻进气道,改进进排气管;重新设计燃烧室,提高压缩比,增大挤气面积,促进紊流火焰传播,减少火焰传播距离:改进配气机构,使整机动力经济性显著提高。现已达到:最大功率70.4kW/4000r/min;最大扭矩187N·m;最低油耗273.4g/kW·h。此外,为了找出发动机强化后的薄弱环节,本文还给出了对机体进行有限元计算的结果。

摘要：设计并建立了一套发动机电子控制匹配开发系统。该系统利用双口RAM实现了发动机电子控制与匹配开发系统之间的无缝接口,匹配开发系统中电控单元的控制参数可以实时修改。采用该系统可以进行发动机电子控制的开发研究,且系统开发完毕后匹配开发系统中的电控单元控制程序经过少量修改后就可以移植到生产型电控单元中。