摘要：为改善路面结构抗反射裂缝能力,提升沥青路面材料循环利用率,将复合改性橡胶沥青与路面循环利用技术综合运用于应力吸收层中,设计制备了复合改性橡胶沥青再生混合料AC-10。通过沥青胶结料试验研究比较了复合改性橡胶沥青、SBS改性沥青、AH-70道路石油沥青及胶粉改性沥青的各项物理指标。基于动态剪切、弯曲梁流变试验分析对比了复合改性橡胶沥青的温度敏感性、低温性能及疲劳性能。应用小梁弯曲、环形加载及含预切缝的半圆弯曲试验方法探究了旧料掺量对复合改性橡胶沥青再生混合料抗裂性能的影响。结果表明:复合改性橡胶沥青的施工和易性比传统胶粉改性沥青更优,且具有温度敏感性低、低温及疲劳性能强的特点,在应力吸收层混合料中具有良好的适用性;复合改性橡胶沥青应力吸收层再生混合料具有良好的抗裂性能,随着混合料旧料掺量的增加呈现强度提高、模量增大、韧性降低及抗裂性能下降的总体规律;综合考虑再生混合料的断裂韧度及断裂能指标,为保证复合改性橡胶沥青再生料在应力吸收层发挥良好的抗反射裂缝效果,旧料掺量宜控制在35%以内;将厂拌热再生技术应用于复合改性橡胶沥青应力吸收层中,兼顾了路面养护的经济效益与环境效益,具有良好的推广意义。

摘要：桥梁健康监测系统可实时反映桥梁运营状态,为大件运输车辆过桥安全预警提供数据。基于中小跨径桥梁受力特点和大件运输车辆过桥需要监测的数据,同时考虑工程应用的经济性和适用性,设计了一套桥梁健康监测系统,并对系统的组成部分进行了详细阐述。以一座连续箱梁为监测对象,应用该监测系统对数据进行现场的采集、处理、传输、分析、存储,并将数据输入预警系统,预警系统判定大件运输车辆可安全通过桥梁。实践表明,该监测系统能够及时、有效地提供桥梁状态信息,为大件运输车辆过桥安全性预警提供了技术性支持。

摘要：为了明确大件车与超载车2种超限车辆的荷载特性差异和对空心板桥梁荷载效应的差异。基于实测数据与荷载调查对大件车和超载车荷载特性进行统计分析,并遴选出5种大件车和3种超载车的代表车型;建立桥梁有限元模型并进行修正,将大件车与超载车进行结构加载计算;使用荷载效应对比法分别计算出大件车、超载车与设计汽车荷载效应的比值,对比分析大件车与超载车对空心板桥梁荷载效应的差异性。对比发现除CV-I型大件车外,其余7种车型对空心板桥荷载效应均不同程度大于设计汽车荷载效应,10 m及以下RC空心板桥荷载效应由五轴和六轴超载车辆控制,10 m及以上PC空心板桥梁荷载效应由CV-Ⅱ型大件车控制。表明空心板桥梁荷载效应由车辆实际作用于其上的轴数和轴重决定,对于空心板桥梁,在实际通行中更应该限制车辆的轴重。

摘要：为支撑大件车通行评估工作,基于3个省份海量大件运输数据与9条高速公路的桥梁信息,筛选出4种大件运输车辆典型加载模型,建立不同结构形式的小箱梁桥有限元模型。通过与设计汽车荷载效应的对比,分析并总结4种典型加载模型下小箱梁桥的响应特征。研究表明:荷载效应比值与单跨跨径正相关,与单联跨数负相关,但当小箱梁桥同一联跨数超过3跨时,荷载效应比值维持稳定;主梁片数、主梁间距与荷载效应比值相关性水平低,最小主梁片数与最大主梁间距的小箱梁桥控制大件车通行评估结果。根据响应特征,结合荷载效应比较法,提出了控制性小箱梁桥遴选原则与一种路线级快速评估大件车通行安全性的方法,并在实际工程中应用。

摘要：通过对单洞法中的上下台阶法与交叉中隔壁(CRD)法及其施工顺序的数值模拟,分析了大跨度连拱隧道单洞法施工中的位移控制效果与支护承载情况.结果表明,与上下台阶法相比,CRD法施工对隧道顶部围岩的竖向位移、拱腰的水平位移以及地表沉降的控制效果较好.在CRD法施工过程中,后行洞宜先开挖外侧区域,再开挖内侧区域.

摘要：高速公路沥青路面养护设计是一项复杂的系统工程。采用宏观检测与细观检测相结合的方式对路面技术状况进行系统分析与评估,提出了静态设计与动态设计相结合的养护设计思路,制定了养护设计流程。通过钻芯取样分析,阐述了沥青路面典型病害发生的原因及破损层位,为制定合理的路面病害处治方案提供了设计依据,也可为高速公路沥青路面大中修养护设计与实施提供参考。

摘要：探讨沥青路面水害的形成机理和影响因素，认为渗入并滞留在沥青面层内部的水是引起水害的重要原因。从路面设计和施工两个方面提出了沥青混凝土路面水害的防治措施。

摘要：为改善路面结构抗反射裂缝能力,提升沥青路面材料循环利用率,将复合改性橡胶沥青与路面循环利用技术综合运用于应力吸收层中,设计制备了复合改性橡胶沥青再生混合料AC-10。通过沥青胶结料试验研究比较了复合改性橡胶沥青、SBS改性沥青、AH-70道路石油沥青及胶粉改性沥青的各项物理指标,基于动态剪切、弯曲梁流变试验分析对比了复合改性橡胶沥青的温度敏感性、低温性能及疲劳性能。应用小梁弯曲、环形加载及含预切缝的半圆弯曲试验方法探究了旧料掺量对复合改性橡胶沥青再生混合料抗裂性能的影响。结果表明:复合改性橡胶沥青的施工和易性比传统胶粉改性沥青更优,且具有温度敏感性低、低温及疲劳性能强的特点,在应力吸收层混合料中具有良好的适用性;复合改性橡胶沥青应力吸收层再生混合料具有良好的抗裂性能,随着混合料旧料掺量的增加呈现强度提高、模量增大、韧性降低及抗裂性能下降的总体规律;综合考虑再生混合料的断裂韧度及断裂能指标,为保证复合改性橡胶沥青再生料在应力吸收层发挥良好的抗反射裂缝效果,旧料掺量宜控制在35%以内;将厂拌热再生技术应用于复合改性橡胶沥青应力吸收层中,兼顾了路面养护的经济效益与环境效益,具有良好的推广意义。