摘要：针对 395型柴油机进气涡流弱、充气效率较低的缺点 ,作者对原进气道进行改进 ,得到了一个高涡流的新气道 ,并采用优化设计的方法设计高次方型新进气凸轮 ,用一维不稳定流动模型进行了充气效率的对比计算。试验结果表明 ,进气系统的改进对改善柴油机的性能起到了重要作用。

摘要：在前期对壁流式陶瓷微粒过滤器电加热分区再生方法进行完善的基础上，对自动控制系统进行了研究。介绍了再生方法、控制方案的选择、控制系统（数字ＣＭＯＳ电路）的设计原理等，并进行了分区、定时自动再生试验。试验表明，研制的再生自动控制系统设计合理、运行可靠。对于一些运行有规律的车辆（如城市公共汽车、码头、车站内用柴油机车辆、工程机械等）来说，只要能合理确定再生间隔，该再生系统具有一定的实用性。

摘要：在设计开发的CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机的基础上,通过改变燃烧系统参数、柴油供油系统参数和天然气供气系统参数等,研究了这些参数变化时对柴油/CNG双燃料发动机排放特性的影响。试验结果表明:柴油/CNG双燃料发动机的燃烧室形状对双燃料发动机性能、排放的影响较小。NOx、HC排放量随提前角的变化趋势和柴油机相似,提前角增大,NOx排放量增加,HC排放量也增加,提前角对CO排放影响较小。喷油器的开启压力提高可以有效地改善双燃料发动机的排放。

摘要：本文介绍作者研制的柴油机排气微粒小型测量装置。这种小型测量装置具有结构紧凑，体积小，重量轻，移动方便，可放置在柴油机试验台旁使用的优点。设计上符合有关规范的要求，价格便宜，适合工厂和研究单位使用。

摘要：在CA6113BZS 60柴油机的基础上,设计开发了CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机,并对开发的双燃料发动机进行了动力性能和经济性能的实验与分析.结果表明,开发的混合器混合和机械控制引燃柴油量及由进气管压力调节控制天然气量的双燃料发动机,具有全负荷速度特性扭矩储备大及各种负荷下天然气替代率变化较小,综合柴油替代率高,结构简单和成本低等优点,并具有良好的动力性能和经济性能指标,操作性好,可随时恢复纯柴油运行并能够基本保持原柴油机的性能.