摘要：连续刚构桥是国内外应用较为广泛的桥型,但该桥型大多会发生底板崩裂病害,严重影响其运营安全和使用寿命。文章以云南某桥为实例,通过有限元软件建模计算,分析了该桥底板崩裂的原因,发现抗崩钢筋设计以及波纹管施工定位误差是该桥发生崩裂病害的重要原因,其中抗崩钢筋可以采用不对称设计,希望对类似工程提供参考。

摘要：顺层边坡滑坡是高速公路建设中常遇到的灾害类型,若桥梁设计不可避让顺层坡体,由于桩基本身抵抗水平推力能力较弱,边坡失稳产生的塑性滑动将引起桩基、桥墩的下沉、前移、倾斜,甚至桩基断裂等病害,将直接导致上部结构的损坏。为深入研究顺层坡上的桥梁桩基在施工及运营阶段稳定性,以云南某高速某矮塔斜拉特大桥主墩桩基为工程背景,收集现场地质资料,分析潜在滑动面的分布,采用Midas GTS建立有限元模型进行顺层边坡稳定性分析,结果表明在施工和运营过程中,边坡最大安全系数Fs小于1.25,不满足要求,建议采用嵌岩抗滑桩的加固方案对边坡进行支护,以保证桩基施工、运营安全。

摘要：滑坡一直是高速公路主要危害源之一,尤其是高危大滑坡,严重影响高速公路施工及运营安全。论文以云南某高速某段路堑潜在大滑坡体为工程实例,采用Midas GTS建立有限元模型进行边坡稳定性分析,根据计算结果,提出了采用矩形抗滑桩+预应力锚索的加固方案,可供类似工程参考。

摘要：连续刚构桥墩高较高,边跨现浇段长度一般在6-8m,根据墩高情况,多采用托架法、复合支架法、甚至满堂支架法等进行浇筑施工。本文以元蔓高速蛮板2号大桥为背景,基于工程实际,通过对比分析,最终选用上下导梁作为主要受力主梁,配合纵横分配梁行程的受力系统,采用有限元软件Midas Civil进行集体受力分析,最终表明受力系统可靠,并运用于现场施工,望对类似工程提供参考。

摘要：矮塔斜拉桥一般跨越深河谷,边跨现浇段较长,采用托架法或导梁法施工安全风险高,常需进行独立支架设计。文中以云南省某特大桥为工程背景,结合其高墩长现浇段特点,进行方案分析优选,最终确定以桩基+承台+钢立柱+贝雷梁+满堂的超高支架(80m)体系作为浇筑施方案,最后采用有限元软件Midas civil对支架受力性能进行分析,结果表明该方案设计合理,可为类似的支架设计提供参考和借鉴。

摘要：吊杆是连接下承式拱桥的重要构件,但是在运营过程中承受着来自环境和汽车的随机荷载,会出现不同程度的损伤,因此吊杆的加固工作备受关注。针对目前存在的更换吊杆法加固和增设吊杆法加固存在的问题,提出一种基于破损安全理论[1]的吊杆加固方法。并以云南某桥为例,通过有限元软件分析,对比其加固前后的吊杆内力以及加固前后的动力响应和位移响应,通过对比分析,得到以下结论:该方法能够实现位于同一吊点位置处两根吊杆的应力差和应力幅差,并且加固后,该桥的桥面刚度和纵梁刚度有着较大的增强,提高了该桥的安全性能。

摘要：由于地形地质受限、墩柱过高或需要上跨道路等原因,部分现浇箱梁无法采用常规的满堂支架施工,从而导致施工费时、费材料等问题突出,施工质量难以得到保证。文中以云南山区某大跨径现浇箱梁为例,研究跨越式支架支撑体系的施工工艺流程、体系设计与应用,结果表明对于跨径20m,梁高1.4m的现浇箱梁,选用200mm铬钼合金钢棒和配套钢牛腿,配合以0.6m横向间距贝雷梁(腹板处加强0.45m)作为主要受力杆件,能有效保证施工安全和质量,为同类工程提供实践参考。