摘要：缩松和碳渣缺陷是消失模铸造工艺生产球铁件时易出现而又较难于解决的两个问题。在生产中利用消失模工艺下铸型紧实度高的特点,通过适度提高球铁的碳当量,有效地利用球铁的石墨化膨胀以实现自补缩,可以彻底消除差速器壳球铁件的缩松缺陷;通过选用含碳量低的模样材料,控制模样密度,适度提高浇注温度,合理设计浇注系统及集渣冒口,可以完全避免差速器壳铸件的碳渣缺陷。

摘要：介绍了壳型铸造凸轮轴的模具结构特点、主要参数的确定、模具的设计制造方法。设计制造的模具生产的神龙凸轮轴铸件表面粗糙度达到Ra6.3～12.5μm、尺寸精度达到CT7～9级,材质满足法国PSA集团技术要求。模具已使用17万次后,表面状况良好,满足了神龙凸轮轴国产化大批量生产的要求。

摘要：利用正交试验研究了微量合金元素(Nb、V、Zr)对18-8型不锈钢铸态组织和力学性能的影响。结果表明:在钢液中存在一定量V、Nb等强碳化物元素时,C能提高不锈钢的抗拉强度和伸长率;Zr对抗拉强度影响显著但对伸长率无明显影响;V对力学性能影响不明显,但与碳的交互作用明显。

摘要：介绍了大型铸铁件过滤器的过滤面积、强度、安放及成本等问题,针对现有过滤方案的缺点,提出了工艺设计灵巧、适应面广、过滤成本低的西利解决方案。

摘要：阐述了在中硅钼蠕铁排气管材质研究开发中应用因子设计方法的过程。通过因子试验的方法找出了影响伸长率的最显著因素是随流孕育 ,然后进行有针对性的加强、改进工作 ,从而使伸长率稳定达到技术条件要求。

摘要：介绍了壳型冷激铸造神龙凸轮轴试制初期加工过程中存在的问题:①轴颈游离渗碳体含量高,加工时打刀;小端铣键槽时打铣刀,大端铣螺纹孔时打丝锥和钻刀;②轴颈铁素体含量高、D型石墨超标,加工油封轴颈时表面粗糙度差。分析了神龙凸轮轴切削加工性能差的主要原因,从原材料、化学成分、熔炼及浇注工艺、增硫加铬、浇冒口系统设计等方面进行改进,使凸轮轴材质达到PSA集团B511110GLA1冷硬铸铁技术标准,切削加工性能得到显著改善,与法国进口凸轮轴(CKD件)相当。

摘要：介绍了铁素体基体球铁减速器壳体的铸造工艺设计。对铸件生产中可能出现的问题进行了分析,采用设计的工艺方 法试验生产的铸件未出现缩孔缩松、冷隔、浇不足、裂纹等缺陷。气孔和砂眼废品也得到有效控制,材料性能满足技术要 求,并验证了工艺设计的合理性。

摘要：介绍了壳型铸造激冷铸铁神龙凸轮轴用冷铁的设计情况及其对材质性能的重要性,同时试验研究了冷铁的表面质量和表面温度对凸轮轴材质性能的影响情况.试验表明:在冷铁设计确定后,冷铁表面质量是影响冷铁激冷效果的重要因素,而冷铁表面发生氧化和产生锈蚀会降低冷铁的激冷效果.冷铁表面氧化皮和锈蚀应及时清理,神龙凸轮轴冷铁使用频率规定为50次.另外,冷铁表面温度不可过高,否则会降低冷铁的激冷效果,神龙凸轮轴冷铁表面温度控制在小于60℃.防止冷铁表面温度过高的措施有:(1)在夏季连续生产时,为防止冷铁表面温度超过此温度,应使制壳型工序提前生产,让壳型(及冷铁)温度降低至60 C以下后进行浇注.(2)准备足够的冷铁,避免热态的冷铁在同一班次循环使用.

摘要：通过微观组织分析和因素设计试验,研究了新一代汽车发动机中硅钼蠕铁排气管延伸率不足的原因和主要工艺因素对延伸率的影响。研究结果表明:造成排气管铸件延伸率不足的原因是钼、磷等碳化物形成元素向晶界偏析并生成晶界碳化物或复合磷共晶;影响排气管铸件延伸率的最主要的工艺因素是随流孕育。