摘要：概念产品的信息表达是目前实现计算机对机构概念设计支持的瓶颈问题.作者基于机构组合原理,用矩阵形式描述基本机构,给出了串联式、并联式和混合式3种基本机构的组合方式的符号表达方法.该方法能够描述机构的类型、连接关系、空间位置关系以及机构的多功能等信息,为开发基于基本机构组合的复杂机械系统的计算机辅助概念设计系统奠定了理论基础.以复杂凸轮连杆机构为例,验证了本文提出的符号表达方法的可行性.

摘要：针对渐开线少齿数齿轮副强度较弱的问题,以平面渐开线少齿数齿轮副为研究对象,以增强小齿轮轮齿弯曲强度并使大小齿轮具有相同或接近的弯曲强度为设计条件,对渐开线少齿数齿轮副大小齿轮的径向变位系数和切向变位系数的选择进行了研究.通过对齿轮副轮齿最大弯曲应力的分析,推导出大小齿轮径向变位系数和切向变位系数应满足一定的函数关系.径向变位系数的选择需要考虑轮齿根切和齿轮副无侧隙啮合两方面因素,即小齿轮的径向变位系数应满足避免根切的条件,而齿轮副径向变位系数之和要满足一定函数关系.切向变位系数的选择需要考虑切向变位对大小齿轮啮合情况与弯曲强度的相互影响,小齿轮切向变位过大会使大齿轮的齿厚过小,削弱大齿轮的弯曲强度,同时有可能引起小齿轮齿根齿廓干涉.对于齿数、模数确定的少齿数齿轮副,以大小齿轮径向变位系数和切向变位系数应满足的各个函数条件为依据,通过建立变位系数的数学模型,可以获得轮齿副等弯曲强度条件下大小齿轮径向和切向变位系数的最佳组合.

摘要：以螺旋角、法向模数及蜗轮齿宽为优化变量,采用改进的自适应遗传算法(MAGA)对一次包络TI蜗杆传动进行多目标优化设计。为提高TI蜗杆承载能力、获得良好的蜗杆传动啮合性能,以接触线方向和相对速度方向的夹角、诱导法曲率为优化目标。优化结果表明:采用MAGA进行一次包络TI蜗杆传动参数优化是行之有效的。和传统优化方法相比,MAGA所得优化结果更加合理。

摘要：从接触线和啮合界限线的角度对二次包络TI蜗杆传动进行了接触性能分析。分析表明,只有当蜗轮齿面上的啮合界限线为一条或两条且这两条线不重合时,才能在二次包络TI蜗杆传动副的蜗轮齿面上得到二次接触线;在加工允许的范围内,螺旋角取较大的数值,能够较好地改善啮合性能,从而发挥二次包络TI蜗杆传动的优势。研究对合理选择设计参数具有指导意义。

摘要：利用我军某型两栖战车的嵌入式监测装置进行监测信号采集系统的设计,完成了监测信号的存储和状态分析。试验结果表明该采集系统能够利用车载嵌入式监测装置完成信号采集输出,从而为进一步研发该车型的液压系统状态检测平台提供监测信号的采集和输出。

摘要：给出了SolidWorks环境下基本机构空间运动仿真的基本原理。按“后台预置”装配方法进行基本机构三维虚拟实体装配，实现了基本机构在空间的运动仿真，为计算机辅助概念创新设计中机械系统的运动仿真打下基础。

摘要：简介了TI蜗杆传动(即渐开面包络环面蜗杆传动),概述了这种环面蜗杆传动形式的发展及研究现状.指出开展TI蜗杆传动的研究对开发研制高效、重载蜗杆减速机具有重要的理论意义和实用价值.

摘要：为了解决以燃气轮机为动力的坦克改装试验中摄像机的固定和调节问题,设计了一种便携式多自由度可调摄像机固定架。该设计结构简单,使用灵活方便,对摄像机的固定牢固可靠。可以多角度、便捷、迅速地自由调整摄像机以获得一个理想的拍摄角度。尤其适合在汽车、坦克、装甲车、船舶等各种使用钢材的车辆、设备上使用。

摘要：从齿面接触分析的角度，分析了设计参数中心距、模数和蜗轮齿宽对一包TI蜗杆传动啮合性能的影响。结果表明：相对于理想啮合情况，在蜗轮分度圆直径一定的情况下，较大的中心距及较小的模数可以获得较理想的接触线的形状及分布；蜗轮齿宽的变化对接触线和啮合界限线的分布规律没有影响，但会影响接触线的长度。这些结论为合理选择设计参数提供了理论指导。