摘要：针对中国大城市先进交通控制系统建设现况 ,提出一套完整的先进交通控制系统设计规划 ,旨在综合性、系统性地解决我国城市交通控制系统的效能问题 ,并保证未来智能交通系统的可实施性 ,同时强调可以实现和可以负担的设计。讨论系统设计目标和技术框架 ;详细阐述区域交通控制系统、配套的交通综合治理、自行车和行人交通控制管理等方面的设计要求和技术方案 ;给出针对中国交通特点的专门设计 :交通控制系统的相位相序模式、自行车 -行人相位设计、智能交通系统 (ITS)

摘要：本文试图以软件工程的思维来逐步描述一个高速道路入口匝道附近交通微观仿真模型／ 软件系统的分析、设计和实现。预期本文的内容将有助于更好地理解复杂交通现象的计算机语言表述问题。

摘要：由路段交通流量来估计交通出行 OD( origin-destination)矩阵 ,是一种先进的技术方法。它为获得 OD矩阵这种代价高昂而意义重要的交通需求信息提供了有效手段 ,并缓解了对难度很高的大规模居民出行调查的需要。利用一个适合实际应用的交通流量反估 OD矩阵模型——熵极大模型 ( entropy maximization model) ,在结合阐明其基于极大似然估计的数学原理的同时 ,重点给出适于计算机编程的模型迭代求解详细算法 ,并提出使用 Bi-Section和Newton-Raphson组合算法来保证其中非线性方程求解的稳定性和效率。进一步给出了使用熵极大模型的 OD矩阵估计软件包的设计思路和程序构架。该技术可直接指导高度实用化的

摘要：对国内外先进的交通理念进行了总结和介绍,进而从停车控制管理的角度对控制性详细规划编制的方法进行了研究,形成了一套全新的指标体系。

摘要：北京城市规划延续至今的人造太阳系模式,目前已经进入了非良性的红巨星期,难以胜任为城市长远发展提供健康的基本空间框架的职能。为使相对的衰落和绝对的兴起达成辨证的统一,应沿中轴线展开三个城市中心的规划设想。

摘要：一、问题之析随着我国城市的快速发展．北京、上海、广州和全国很多大城市在2010年下半年都陷入了严重的、全面性的、常态性的交通拥堵困局中，这种困局．引发了全国广泛的对我国城市交通未来前景的担忧和争论，态度也从前几年的揭示问题和相互指责，发展到现在的有些悲观和茫然。可以说，大城市的交通拥堵．带来的不仅仅是资源浪费、环境污染、生活质量下降等技术性问题，而是上升到民众普遍关注、政府举步维艰的政治问题。

摘要：我国大型游乐场所停车场规划设计缺乏科学、有效的规范指导及实践经验。通过收集已成熟运转的全球各地迪斯尼乐园地面停车场数据,探讨大型游乐场所停车场规划设计的相关因素,如停车需求、停车方式、出入口设计等。统计分析不同的停车场规模、泊位平均面积、停车方式、出入口、内部通道长度等特征,得出停车场泊位数与停车方式、泊位平均面积、出入口数、出入车道数、内部通道长度之间的定量关系。

摘要：大城市客运应该以公共交通方式为主 ,通常采取公共交通优先方案来保障其实现 .本文针对城市公共客运交通优先问题 ,提出一套全面评价体系与相应的应用模式 /程序 ,在城市客运交通模式战略选择、城市内区域公共客运交通规划、城市公共汽电车通道交通设计三个层次上 ,定量化地解决公共交通优先度的评价、选择、以及与其它交通方式权利的均衡问题 .成果可应用于大城市确定客运交通战略 。

摘要：研究背景北京中轴线(图1)是北京城市格局中最值得保持、最富有原创精神的城市建设基准。在新时代背景下,亟待创造出既能够延续城市历史文脉又能够显示21世纪国际化大都市格局的中轴线。现实状态下,沿中轴线方向建设的新的完整意义上的现代化城市中心。

摘要："外聚内疏"战略的提出世界城市区域从长远来看,将首都地区建设成为"世界城市地区"是北京建设"世界城市"的区域基础。这就意味着不仅北京市,而且整个首都地区,都要从各方面以一流的世界城市区域为参照系。