摘要：基于元胞自动机对视线受影响的行人疏散流进行仿真研究.模型根据行人视野半径将疏散空间划分为可见安全出口区域、可见墙壁区域和盲目区域;利用两个动态参数描述行人在不同移动区域内的疏散特征,从而决定行人的行为选择,包括行人定向移动、沿墙移动和正常疏散移动等行为.仿真研究了行人在墙壁上存在疏散指示标志的疏散空间内,视线受影响时采用随机定向寻墙沿墙移动疏散策略的情况下,行人视野半径对行人疏散时间的影响.研究表明,行人疏散时间不仅受行人视野半径的影响,而且还与安全出口的宽度和安全出口利用率有关.

摘要：为了确定公路隧道节理发育区段的合理循环开挖进尺,文章依托吉林省甄峰岭2号隧道工程,基于遍布节理模型模拟分析隧道开挖进尺分别为0.5 m,1.0 m,1.5 m和2.0 m时的洞周位移、应力和塑性区分布规律。研究结果表明:隧道洞周位移量、应力值及塑性区域与开挖进尺呈正相关,且在进尺为2.0 m时发生突增现象;通过对四种工况下数值模拟结果对比分析认为,在喷锚作用下该节理岩体隧道循环开挖进尺宜选为1.5 m;基于遍布节理模型的节理隧道开挖数值模拟结果与现场监测结果有较好的一致性,验证了1.5 m循环进尺的合理性。

摘要：由于边坡滑动是渐进破坏的过程,研究其局部安全程度有重要意义。建立了改进的局部安全度(ZSI)计算方法,可统一表征局部岩土体弹性、塑性和破坏不同阶段的稳定状态,通过静力边坡的离心加载数值试验分析,验证了ZSI指标有效性。对爆破影响的边坡进行时程动力数值模拟,获得了不同爆破参数下边坡局部安全指标分布模式。结果表明,随着爆破荷载幅值、孔隙水压和荷载作用时间的增加,ZSI的负值区域逐渐增大,滑动面也不断延伸和贯通;振速增大区局部集中在滑动体,破坏区域主要集中在爆源附近和滑动面;爆破作用下孔隙水压对边坡滑动面破坏影响最为明显,而爆破作用时间对边坡爆源附近破坏影响最为明显。文中研究方法和结论对于深入认识爆破作用边坡的渐进破坏机制有积极的意义。

摘要：为分析损伤–渗流耦合作用下边坡工程的稳定性,建立了基于Mohr-Coulomb准则的岩石弹塑性损伤–渗流耦合模型。从主应力空间的角度出发推导了损伤作用下Mohr-Coulomb准则的应力回映算法,解决了数值实施过程中应力更新的"奇异点问题";基于分布迭代法编制了岩石弹塑性损伤–渗流耦合有限元计算程序。将离心加载法与所编程序结合,求解了多场耦合作用下的边坡安全系数,再现了边坡渐进破坏过程中损伤场演化规律,证明了所建数值模型能够较好的描述应力、渗流和损伤作用下,岩石材料的宏观破坏现象。最后对实际边坡工程进行了数值模拟,计算结果为工程安全性评价提供了参考。

摘要：针对Hoek-Brown(H-B)准则在数值计算中的奇异点问题,论述了主应力空间中H-B屈服准则的应力回映算法,给出了应力回映区域的判定方法、应力更新方程式和一致切线模量的表达式。采用C++语言编制了节理围岩弹塑性有限元求解程序,通过与FLAC软件计算结果的对比,得出计算位移最大误差为5.36%,验证了所编程序的正确性。针对岩石材料力学参数难以确定的问题,引入差异进化算法,自主开发了DE-FEM位移反分析程序,并将其应用于吉林省高丽沟隧道洞口段工程。结果表明,通过反演所得位移最大误差为8.96%,反演程序具有较高的精确性和实用性,该方法能够为类似工程的安全设计提供参考和帮助。

摘要：本文选择Autodesk公司的Civil3D软件为BIM工具,以双辽至洮南段高速公路的协力枢纽互通为依托,阐述了精细化建模的必要性,介绍了建模的过程,尤其是对于建模过程中常遇到的细部处理问题提出了相应的解决办法,同时也给出了交通安全设施的建模方法,尤其是利用Civil3D自带的部件编辑器创造性地解决了互通范围内的标线模型的创建。本文的研究成果可为广大使用Autodesk平台的BIM技术人员提供参考。本文最后,就目前各平软件的发展情况,提出了BIM技术在公路勘察设计中有价值的应用方向。

摘要：结合当今高速通信网络发展的趋势，本文分析了一种旨在实现融合传统以太网和3G无线局域网访问3GPP分组交换域业务的无线局域网与蜂窝网互联架构，包括架构中各个网络的主要网络设备以及数据路由过程；着眼于无线局域网无线接入网这个关键环节，结合运营商电信网络特点研究了无线局域网业务网络的逻辑结构，并将本方案与其他场景的融合方案进行了分析对比。

摘要：利用BIM技术对双洮高速公路全线构造物进行参数化建模,并与GIS技术结合,更好地实现了公路工程从设计到施工全过程的数字化、信息化、可视化的信息管理,进一步提升公路项目信息管理水平。采用C/S系统架构,实现了基于BIM+GIS的公路工程从设计到施工过程的进度、质量的三维数字化信息管理。最后,分析了工程管理信息化实施效果,并指出BIM+GIS技术在工程建设中的应用前景。

摘要：为了研究道路客运站场规划的站场选址优化,提出了一种基于多目标优化的道路客运站场选址方法.首先,将道路客运站场规划区域的道路网简化为有向赋权图,使选址优化问题转化为0-1规划问题;然后,以道路客运站场的建设投资、网络总运输成本以及乘客的总出行距离为优化目标,同时把道路客运的实际条件转化为优化目标的约束条件;最后,利用基于目标值排序组合选择的多目标遗传算法求解模型的Pareto最优解集合,并通过客运站场选址优化算例阐述了模型的求解过程.

摘要：随着隧道施工信息采集技术的发展,隧道多元信息繁杂抽象及数据异构性问题日益突出,为此基于BIM的IFC标准开发隧道施工管理信息系统。首先,分析了基于IFC标准的隧道动态反馈分析系统的功能模块和数据流程,研究了IFC标准的隧道模型表达方法;其次,从隧道种类、隧道结构和属性集合等方面出发,实现IFC标准在隧道领域的拓展,建立了施工多元监测信息和反馈分析信息集成模型;最后,引入反馈分析计算程序模块,借助IFC Engine DLL和Direct3D图形引擎,开发了具有IFC模型属性读写、格式解析和三维可视化展示功能的反馈分析管理信息系统(MIS),完成了系统程序的编写。初步应用表明,该系统功能令人满意,为隧道施工信息管理可视化分析提供了新的手段。