摘要：电阻焊在微电子、电子组装以及钎焊中的应用,拓展了其应用领域。本文介绍了电阻焊和电阻软钎焊的原理与应用,分析了电连接器和微带板之间电阻软钎焊缺陷产生的原因,通过优化焊接工艺、优化设计焊膏印刷模板和改进电阻焊机夹头,成功实现了电连接器和微带板之间的电阻软钎焊。

摘要：树脂基碳纤维复合材料(CFRP)具有轻质、高强度、高刚度的优点,在航空航天领域获得了日益广泛的运用。针对某机载结构件的特点,选择合适的材料和工艺方法,进行了模具设计、仿真分析、成型工艺、机械加工等方面的研究和实践,最终获得了达到应用要求的复合材料构件,对类似问题的解决提供了参考。

摘要：为了研究沙棘幼苗对N、P、K元素的需求规律,探索合适施肥技术,采用温室盆栽的方法,以N、P、K 3种元素施用量为研究对象,采用正交设计L16(45)对1年生沙棘扦插苗进行施肥试验。结果表明:N、P、K肥配施处理对沙棘幼苗各项生长指标和净光合速率有极显著影响,以N肥影响最大,P和K肥影响次之,适宜施肥配方为N(5.0 g/株)+P(1.0 g/株)+K(3.0 g/株);净光合速率与生长指标呈极显著的正相关关系,相关系数都在0.80以上;该研究对沙棘幼苗的合理施肥具有理论和实际指导意义。

摘要：目的回顾性分析辽宁中医药大学附属医院肿瘤科住院患者癌性疼痛的特点、WHO三阶梯止痛方案（三阶梯止痛）与中药止痛（中药）的应用情况。方法收集2009年5月--2010年6月辽宁中医药大学附属医院肿瘤科合并癌性疼痛患者的临床资料，设计回顾性调查表，进行“各病种疼痛分布情况”“疼痛情况”‘中医证型及汤药使用规律“‘WHO三阶梯止痛方案与汤药使用情况”4个方面的分类调查。结果47．4％（517／1090例）的癌症患者合并癌性疼痛，以中老年（59．19％）和男性（57．63％）居多。疼痛以腹部（57．45％）和胸部（37．91％）为主，其中持续性（65．37％）、中度（53．38％）、胀痛（49．71％）和隐痛（29．98％）比例较大；实证（50．87％）多于虚证（28．63％）和虚实夹杂证（20．50％）。轻度疼痛46例中，76．09％应用中药，15．22％应用三阶梯止痛的1阶梯用药，8．69％为1阶梯用药配合中药；中度疼痛276例均用2阶梯用药，91．67％配合中药；重度疼痛195例均应用3阶梯用药，55．38％合并中药。中药及中药配合三阶梯止痛的时间长于单独三阶梯止痛。结论中药治疗癌性疼痛，轻度疼痛时早期介入可减少1阶梯用药，中度疼痛时重点干预以延缓2阶梯升为3阶梯用药的速度，重度疼痛时重点防治吗啡副作用。

摘要：“有奖收听”是中央人民广播电台广告部与企业合作进行的以奖金回报吸引听众参与竞答企业产品和服务信息一种广告形式,它与一般常规广告形式的区别在于:信息较大、播出密度较高。有奖收听这种广告形式在中央台已举办多年,实践表明,在现阶段仍是中央广播吸引听众参与,加深媒体、企业和听众间互动,让企业信息快速直达的一种有效方式。

摘要：目的评价某型军用运输机机组氧气系统供氧防护性能,为产品设计定型提供生理试验依据。方法4具假人和4名健康志愿者配戴个体防护装备,使用某型军用运输机机组氧气系统,先后在低压舱内完成4项试验,包括氧气系统供氧性能物理试验、氧气系统迅速减压物理试验、6 h巡航高度供氧生理试验和12.0 km高空迅速减压生理试验。测试面罩内的氧气浓度、呼吸阻力、安全余压、迅速减压峰值面罩压、作用时间和稳压值等物理参数;监测志愿者心电图和血氧饱和度等生理参数。结果假人肺通气量为20 L/min时,该型军用运输机机组氧气系统在12.0 km以下提供的供氧分压≥19.1 kPa,安全余压接通前系统呼气阻力≤441.3 Pa,吸气阻力≤490.3 Pa。假人肺容积为1.0 L时,系统的迅速减压峰值≤5.8 kPa。6 h巡航飞行时,氧气系统为志愿者提供的供氧氧分压均≥21.9 kPa。4名志愿者均完成12.0 km高空迅速减压生理试验,主客观反应良好。结论该型军用运输机机组氧气系统防护性能可以满足地面至12.0 km高度供氧防护要求。

摘要：本文以煤液化项目核心设备T-STAR反应器的制造过程为例,重点阐述了该反应器的制造过程中质量控制与监督检验的要点。

摘要：由于导体温升和环境温度变化等因素,GIS长母线壳体产生热伸缩。在高海拔大温差地区,GIS长母线本身结构难以补偿由于温度变化引起的筒体变形,从而在筒体某些部位产生裂纹或开裂。针对以上问题,本文通过温度场仿真计算,得出由于温度场变化产生的应力变化,为GIS母线波纹管的配置和结构设计提供仿真分析支撑。

摘要：目的 研制一种用于机场抢救遇险的高性能战斗机飞行员的救护设备,解决飞机座舱高、救护人员无法登机并快速解救受伤飞行员离机的难题.方法 在勤务需求分析的基础上,提出该救护设备的基本功能要求,论证并设计总体方案,研制出样件.采用qg 0.85拖车底盘,装载自制手控可伸缩旋转的吊臂和可伸缩的登机梯及吊板、吊带.登机梯2架用于救护人员在座舱两侧登机,吊板用于固定受伤飞行员,防止脊柱和颈椎二次受伤.结果 该设备最高牵引速度为80 km/h,展开时间为3～7 min,操作时问为4 min,起吊高度为6 m.结论 该设备适用于机场快速救护,并能在发生事故时为飞行员提供可靠的撤离和保护手段.

摘要：用矩阵光学和几何光学的方法计算了C-lens准直器的回波损耗,分析了影响回波损耗的各主要因 素,并绘出了回波损耗对各影响因素的响应曲线,对C-lens光纤准直器的设计和优化具有一定指导意义.