摘要：通过理论分析和试验验证,研究了使用丁烯含量为25%～60%的液化石油气(LPG)作为车用燃料的可行性。结果表明,即使LPG中的单烯含量达到60%,也不会在汽车燃气蒸发器内聚合生成残液,不会加剧发动机积碳;单烯组分对发动机的动力性、经济性、排放性能和可靠性没有不利影响。

摘要：采用东北地产的近十种液化石油气(LPG)进行行车试验,发现汽车燃器具内积聚数量不等的粉末或碎片,严重时造成蒸发器或电磁阀堵塞;蒸发器腔体内生成粘稠状液体的现象也时有发生;含水LPG结冰也能造成供气系统堵塞。检验证明:粉末的主要成份是单质硫;碎片是金属腐蚀的硫化物;粘稠液体是多硫化物或丁二烯低聚体或重质烃类。检验还证明:上述生成物与LPG中的丙、丁烯组份无关。针对上述问题:我们采用CYSJ精制工艺对通用LPG进行加工处理,获得了可满足用户要求的车用燃气。三年来,长春汽车燃气公司共生产销售上述产品6万多吨,在5000辆燃气汽车上应用获得成功。

摘要：采用12种普通液化石油气进行行车试验,发现汽车的燃气器具内积聚粉末或碎屑,严重时造成蒸发器或电磁阀堵塞;蒸发器腔体内生成粘稠状液体;含水LPG冬季结冰可造成供气系统堵塞。检验证明:粉末的主要成分是单质硫;碎屑是金属腐蚀的硫化物;粘稠状液体是多硫化物或丁二烯低聚体或重质烃类;上述生成物与LPG中的丙烯、丁烯的存在及其含量无关。严格控制普通LPG来料中的丁二烯含量(摩尔分数不超过0.5%)和重烃含量(每100ml气样LPG的蒸发残留物不超过0.05ml),且采用常温、液相吸附工艺对普通LPG进行精制,即可获得满足用户要求的车用LPG。在5000辆LPG汽车上应用获得成功。