摘要：文中通过单轴压缩动态模量试验和半圆弯曲断裂试验,研究不同胶粉掺量和细度下混合料动态模量和相位角以及断裂荷载和断裂位移.结果表明:胶粉掺量由10%分别增加到20%和30%以及胶粉细度由20目增加到40目时,混合料动态模量和断裂荷载逐渐增大,相位角和断裂位移逐渐减小.断裂能在胶粉掺量20%和细度40目时分别最大.40目与60目胶粉对应混合料动态和断裂力学性能差异不显著.20℃10 Hz条件下,胶粉掺量在20%时动态模量达12000 MPa,临近规范上限,胶粉掺量过大引起5℃相位角显著降低.综合考虑混合料高低温性能,宜优选胶粉掺量为20%,细度40目.

摘要：为总结橡胶复合改性沥青在河南省应用经验,促进橡胶复合改性沥青推广应用,从制备工艺、与SBS改性沥青性能对比、规模化应用效果测评三方面分析了橡胶复合改性沥青在河南省应用实践情况,结果表明:橡胶粉在双螺杆挤出机中机械剪切速率建议为88~112 r/min,螺杆温区最高温度建议为270~290℃。脱硫橡胶粉和SBS复合改性沥青经4000r/min高速剪切和动态硫化处理后可保持良好储存稳定性。与常规SBS改性沥青相比,橡胶复合改性沥青常规路用性能和疲劳耐久性更优,疲劳性能提高20%~40%,老化后疲劳耐久性衰减程度较小。橡胶复合改性沥青已在河南省高速公路、国省道干线公路新建及大中修养护项目应用710.6km,在重载交通下运营4年后路面技术状况评价仍为“优”。橡胶复合改性沥青路面在河南省实际工程中应用状况较好,可进一步推广应用。

摘要：为评价含RAP(Recycled Asphalt Pavement,铣刨料)的温拌沥青混合料高温和低温下力学性能并优选适用于含RAP混合料的温拌剂,初选Sasobit、Aspha-min、RH和Evotherm四种温拌剂,通过劲度模量试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,分别得到劲度模量、加载次数和不同抗裂指标,分别评价混合料抗永久变形性能、高温力学性能和低温抗裂性能。结果表明:RAP使混合料劲度模量、加载次数、最大荷载、断裂能和应变能增加,但柔性指数和抗裂指数降低。温拌剂对混合料不同性能的影响受温拌剂类型影响较大。同时掺加RAP和温拌剂的混合料中,劲度模量最大的对应Sasobit,其次为Evotherm和RH;加载次数最大的对应RH,其次为Evotherm;采用均一化评价方法,抗裂性能最佳的对应Evotherm。综合各项性能,在混合料中添加RAP后宜优选Evotherm温拌剂,对应混合料兼具良好的抗永久变形性能和抗裂性能。

摘要：为克服传统桥梁伸缩缝噪声大、使用寿命短的问题,从材料和结构设计上优化目前伸缩缝,开发耐久型静音桥梁伸缩缝,介绍耐久型静音桥梁伸缩缝施工工艺,并进行现场工程应用及效果检测。结果表明:伸缩缝球墨铸铁减震材料与上部曲线型对插沟缝、消音槽及缝内填充慢回弹弹性体共同作用,使伸缩缝实现静音效果。球墨铸铁高强高韧材质与上部弧形对插结构、前伸底座和悬臂结构、下部空间网状结构共同作用,搭配超疏水UHPC填充料,使伸缩缝实现坚固、耐久的效果。相比模数式和梳齿板式伸缩缝,耐久型静音伸缩缝行车噪音缝瞬时平均音值低5~6 dB,最大音值低3~4 dB。车辆行驶经过耐久型静音伸缩缝时无明显轮胎噪音。

摘要：为评价低密度聚乙烯(LDPE)和高密度聚乙烯(HDPE)改性沥青耐短期老化性能,制备不同LDPE和HDPE掺量的改性沥青,通过旋转黏度试验、动态剪切流变试验和多应力蠕变恢复试验分析老化前及旋转薄膜烘箱(RTFOT)老化后流变性能。结果表明:老化前后LDPE掺量4%~6%或HDPE掺量2%~4%时,改性沥青135℃黏度均满足要求;不同改性沥青车辙因子老化指数为2.2~3.2,LDPE改性沥青不同温度下相位角老化指数均值约为1.7~2.8,HDPE改性沥青老化前后相位角变化不显著。两种改性沥青老化后不可恢复蠕变柔量提高,蠕变恢复率降低,变化幅度约为20%~38%;HDPE改性沥青老化后变化幅度比LDPE改性沥青低约10%~15%。除LDPE掺量4%的改性沥青外,其余改性沥青老化前后PG(performance grade)分级和基于多应力蠕变恢复的性能等级不变。两种改性沥青均具有较好的耐短期老化性能,HDPE改性沥青略优于LDPE改性沥青。

摘要：为优化干拌直投胶粉改性沥青混合料(Dry Mixed Direct Casting Rubber Powder Modified Asphalt Concrete, DRAC)级配,基于骨架密实降噪沥青路面(Skeleton Dense Quite Pavement, SDQP)混合料设计方法确定DRAC-13级配范围,选择3组级配分别确定最佳油石比及检测其路用性能,并铺筑工程应用试验段。结果表明:采用SDQP方法设计的DRAC-13的3组级配总体路用性能良好,经综合比选确定综合性能最优的DRAC-13级配中值作为试验段应用级配;试验段性能指标远优于交工验收标准,通车3年后仍保持较好路用性能;与交通运输部公路科学研究院所提出的ARHM13(D)级配范围相比,DRAC-13级配中增加了2.36 mm~4.75 mm和4.75 mm~9.5 mm之间集料含量,降低了0.075 mm通过率。

摘要：为促进钢管螺旋桩在公路膨胀土高边坡防护中的推广应用,以某高速公路膨胀土高边坡防护为依托工程,分析螺旋桩防护技术原理和性能特征,阐述螺旋桩防护施工工艺。螺旋桩防护主要依靠螺旋叶片提供的承载力,结合坡面挂网喷射混凝土和排水系统保持膨胀土高边坡长期稳定;螺旋桩防护具有施工周期短、立即承载、经济环保等优势;施工工艺主要包含边坡处理、螺旋桩安装、铺设排水带和边坡喷射混凝土等工序。螺旋桩防护膨胀土高边坡在依托工程中应用效果良好,服役3年期间经过多次暴雨等恶劣天气后仍完好无损,实现了钢管螺旋桩在我国公路工程膨胀土高边坡防护中的首次大规模成功应用。

摘要：针对目前道路非开挖注浆加固中注浆材料选择缺乏明确的参考依据,系统地梳理了目前常用道路注浆材料的类型及配比,基于统计分析推荐了水泥基及地聚物注浆材料配比,确定了高聚物注浆材料密度对吸水率和抗压强度的影响规律。结果表明,水泥净浆注浆材料的推荐水灰比为0.46~0.67,水泥砂浆的推荐配比为m水泥∶m水∶m砂=1∶(0.46~0.59)∶(0.31~0.73);地聚物注浆材料水玻璃模数、水灰比和水玻璃质量分数推荐值分别为2.3~3.1、0.49~0.67和7.27%~9.73%;随着高聚物固化物密度增大,其抗压强度逐渐增大,吸水率逐渐减小。

摘要：为评价工业固废固化剂稳定土工程适用性,对比分析工业固废固化剂稳定土和水泥稳定土施工耐候性及耐久性,通过延迟成型和环境控制箱模拟现场不利施工环境,测试不同条件下2种稳定土无侧限抗压强度,并对比2种稳定土的干缩、温缩和疲劳性能。结果表明,与未延迟成型相比,工业固废固化剂稳定土强度延迟成型24 h内时,强度均增加,仍能满足工程应用要求;水泥稳定土延迟成型8 h时,强度不满足工程应用要求。10℃以上养生或经受冻融循环前,稳定土正常养生4 d以上时,2种稳定土强度可满足要求。与水泥稳定土相比,工业固废固化剂稳定土低温和冻融循环条件下无侧限抗压强度提高10%~20%;30 d龄期时干缩系数降低约16%;0~40℃范围内平均温缩系数降低约30%;0.5和0.6应力比时,不同保证率下稳定土疲劳寿命提高10%~20%。

摘要：为缓解石油沥青短缺局势,探索微藻油在改性沥青领域适用性,通过四组分分析法、三大指标试验和高温剪切流变、低温弯曲蠕变劲度试验,研究微藻油成分组成、改性沥青常规性能和高低温流变性能;通过马歇尔试验、高温车辙和低温弯曲试验研究微藻油改性沥青混合料性能。结果表明:微藻油类似凝胶型沥青结构,硬质成分含量较多;随着微藻油掺量增加,改性沥青软化点逐渐升高,延度和针入度逐渐减小。当微藻油掺量为30%时,改性沥青软化点达60℃以上,老化前后高温性能分级均为PG 70,对应混合料动稳定度达到5 000次/mm以上,低温弯曲应变高于2 500με,综合性能较好。为确保良好的高低温性能,微藻油改性沥青中微藻油掺量宜为20%~30%。