摘要：为明确公路网状吊杆拱桥的极限承载力特性,以G40江淮运河大桥为背景工程,采用通用有限元软件Ansys对结构极限承载力进行了研究,得到了结构在施工阶段裸拱状态、使用阶段恒活载共同作用下以及单根吊杆断裂极端工况下的稳定承载力。结果表明:上述工况下,结构稳定性均满足相关要求,具有一定安全储备。考虑双重非线性影响时,结构极限承载力比线弹性情况下降低57%,说明非线性效应对结构极限承载力有较大影响。研究论证了网状吊杆拱桥的受力优势及其在公路桥梁中应用的适用性,为公路网状吊杆拱桥的推广应用提供了参考。

摘要：为明确大悬臂组合脊骨梁斜拉桥横隔板受力性能,文章以合枞高速上的孔城河大桥为背景工程,采用通用有限元软件ANSYS进行空间实体有限元分析,针对原设计钢箱内部横隔板应力超出控制值的情况,开展箱室内钢横隔板以及局部加劲措施的优化工作。计算分析表明,增加钢横隔板尺寸、纵向加劲板高度,局部增加竖向加劲肋,以及将外侧混凝土桥面板与钢纵梁进行连接,均可一定程度上改善钢箱内横隔板受力性能,有效控制局部应力水平,可根据经济指标、受力需求及加工便利性等因素合理组合应用。文章研究得出的横隔板受力特性及相应构造优化措施可为同类工程提供借鉴与参考。

摘要：为明确公路网状吊杆拱桥拱脚局部空间受力状态,研究其关键受力特性,以G40江淮运河大桥为背景工程,采用通用有限元软件Ansys建立了中拱脚精细化分析模型,对拱脚局部受力状况进行了研究。结果表明,各工况下局部应力分布趋势略有不同,但总体应力水平相近,拱脚区域最大等效应力约为245 MPa,未超过材料设计强度,拱脚受力满足相关要求。本研究论述了公路网状吊杆拱桥的拱脚受力特性,保障其结构安全耐久,为公路网状吊杆拱桥的推广应用提供了依据与参考。