摘要：为研究基于薄壁钢管的装配式混凝土剪力墙结构的钢筋搭接连接性能,在考虑钢筋直径和搭接长度两个因素的条件下,设计并制作15个预制混凝土搭接连接试件,对其进行单轴拉伸试验,从而分析搭接连接试件的破坏模式及各因素的影响规律.试验研究表明,内置薄壁钢管试验构件的破坏形式均为混凝土灌芯与薄壁钢管内壁之间发生滑移,连接钢筋屈服之前连接就已发生破坏,按照混凝土结构设计规范中纵向受拉钢筋锚固长度计算公式计算的搭接长度不满足设计要求,在之后的研究中,可以使用带有局部波纹的钢管代替光滑薄壁钢管来改善搭接连接性能.

摘要：非圆行星齿轮机构应用于液压马达和液压泵中有独特的优点。介绍了该机构中心轮和固定轮节曲线的设计与计算。

摘要：对TY9FB梭车转向机构的主销中心距和前后轮的轴距进行了优化设计,运用MATLAB遗传算法工具箱的优化设计方法进行求解。研究表明,通过该优化方法设计的主销中心距和前后轮轴距,实现了转向半径和转向阻力矩在所要求的约束条件之下最小,达到了优化目标。

摘要：“新能源汽车技术”是新能源汽车技术专业的一门核心课程,本文通过深度挖掘各项目中所蕴含的思政元素,结合社会主义核心价值观寻找思政素材,采用“三阶四引”法将思政元素有机融入各教学环节,并将思政目标达成度纳入学生综合成绩考核体系。学生不仅掌握了专业知识技能,而且职业道德、劳动精神、职业素养也得到了显著提高。

摘要：为了验证灌芯装配式混凝土剪力墙墙身竖向钢筋搭接连接方法的可行性,按混凝土规范中的锚固长度作为钢筋搭接长度,设计制作了10个预制混凝土钢筋搭接连接试件,考虑钢筋直径和搭接长度的影响因素,对试件进行了单向拉伸试验.试验研究表明,钢筋伸入灌芯孔内的搭接长度为1.2倍的锚固长度时,钢筋的连接性能满足设计要求;这种连接方式可用于预制构件和现浇混凝土间的钢筋连接.

摘要：为研究基于薄壁钢管的装配式混凝土剪力墙抗震性能,设计并足尺制作了1个现浇剪力墙试件和2个装配式薄壁钢管剪力墙试件,按轴压比0.3对试件进行拟静力试验,对比分析3个墙体试件滞回曲线、骨架曲线、承载力、变形能力、刚度退化和耗能能力等抗震性能指标。试验结果表明:3个剪力墙试件均发生压弯破坏;薄壁钢管剪力墙试件滞回曲线饱满、捏缩不明显,承载力高,延性好,耗能能力强;2个装配式薄壁钢管剪力墙试件试验现象和破坏形态相似,各项抗震性能指标相差不大,试验设计中减少竖向连接的方式对装配式薄壁钢管剪力墙抗震性能影响较小。

摘要：利用薄壳无矩理论考虑预应力、内压两因素,得到了气承式充气膜结构找形解析公式。采用非线性有限元方法对气承式充气膜结构进行找形分析,利用现有的判别准则对找形后的模型进行判断,以保证模型建立的准确性。根据我国风荷载计算规范,同时结合澳大利亚规范中对穹顶式结构的风荷载体型系数取值,计算24.5 m/s风速作用下等效静力风荷载。通过对改变薄膜厚度、内压以及采取加强索的方式,来对比分析气承式充气膜结构力学性能。膜厚和内压的增加更有利于抵抗外部风荷载,提高整体刚度。最大最小应力之差较小符合实际情况。施加索时,可以降低结构在风载作用下的位移,应力分布更均匀。

摘要：介绍了上海虹桥火车站的结构形式、主要特点以及设计中采取的加强措施,并对站房主体结构的抗震性能、屋盖结构的整体稳定性能、列车运行振动对站房结构的影响进行了专题分析。分析结果表明:站房主体结构具有优良的抗震性能;屋盖结构具有足够的稳定承载能力;列车运行振动作用下站房满足舒适度和正常使用的要求,且不会发生疲劳破坏。

摘要：网络地址/端口/协议转换(NAPT-PT)是在IPv4向IPv6过渡阶段实现纯IPv4和纯IPv6节点间互通的一种机制.如何提升IPv4/IPv6转换的性能是关键.本文给出了在IntelIXP1200评估板上通过采用硬件流水线技术实现的高性能转换网关系统设计.通过与PC机上运行的NAT-PT软件进行性能对比测试,结果说明基于网络处理器平台实现的NAPT-PT性能明显地优于PC上运行的NAT-PT的实现.

摘要：城市更新的提出为老工业城市发展带来了生机和活力,而在老旧厂房改造升级及运营过程中,部分老旧厂房在"文化创意"道路转型中面临着城市发展带来的新要求、新变化和新问题。因此如何充分挖掘工业遗产的文化内涵和再生价值,在保持老旧厂房城市记忆的基础上,促进其转型再利用,并能顺应新时代的消费需求,是值得思考的问题。在此背景下,本文基于由旧厂房活化而成的广州T.I.T创意园,尝试运用SWOT分析去探究文化创意运营效应及优化路径。