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长江经济带多元客流城市网络的空间格局及影响因素: 收藏
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引用; 《经济地理》2022年第11期42卷 45-53页; 作者：牛彩澄刘承良殷美元北京大学城市规划与设计学院广东深圳518055 华东师范大学全球创新与发展研究院上海200062 华东师范大学世界地理与地缘战略研究中心上海200062 华东师范大学城市与区域科学学院上海200241 江苏省测绘工程院江苏南京210013; 基于长江经济带126个城市之间的公路、铁路和航空班次数据,刻画了长江经济带多元客流城市网络的空间分布与关联格局,并采用负二项回归模型讨论其影响因素,揭示不同交通网络空间分布差异的背后机制。研究发现:(1)长江经济带的多元客流网...; 基于长江经济带126个城市之间的公路、铁路和航空班次数据,刻画了长江经济带多元客流城市网络的空间分布与关联格局,并采用负二项回归模型讨论其影响因素,揭示不同交通网络空间分布差异的背后机制。研究发现:(1)长江经济带的多元客流网络具有显著的空间分异,航空和铁路的空间分异主要来源于上中下游之间以及省内;公路的空间分异主要来自区域内部与省际差异。(2)三种交通网络具有显著的空间异质性和层级性。城际公路联系主要集中在省内和邻省,形成了围绕省会城市的多“核心—边缘”结构;铁路联系主要分布于长三角以及两大沿江通道;航空联系横跨上下游地区,对地面运输具有显著的补充效应。(3)地理距离、文化距离、经济距离、产业结构及自然地形地貌对综合交通网络的形成与城际关联强度具有重要影响。; 来源：详细信息评论

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