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波音787复合材料结构的修理问题
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《国际航空》2006年 第11期 63-64页
作者:比尔.伯切尔 
波音公司在波音787飞机上开创性地将复合材料的用量提高到50%,其技术进步的同时也对复合材料的维修设计提出挑战。本文介绍了波音公司如何应对复合材料结构在机场损伤后的维修问题。
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A400M维修性设计
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《国际航空》2005年 第6期 50-50,52-53页
作者:比尔.伯切尔 成磊 
A400M军用运输机虽然离交付还有一段时间,但制造商已经着手考虑其维修问题了.它们涉及飞机的维修概念设计、飞机服役后的支援方案以及总承包商与OEM在今后维修中的具体分工等.
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A400M维修性设计
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《航空维修与工程》2005年 第3期 i011-i014页
作者:比尔.伯切尔 成磊 
A400M军用运输机虽然离交付还有一段时间,但制造商已经着手考虑其维修问题了。它们涉及飞机的维修概念设计、飞机服役后的支援方案以殛总承包商与OEM在今后维修中的具体分工等。
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制造技术和原材料在维修业中举足轻重
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《航空维修与工程》2003年 第1期 21-22页
作者:比尔.伯切尔 岳瑞军不详 汕头航空公司 
通过设计和制造更大、更好、连接点更少的部件,飞机的维修工作量将降到极低的程度。
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波音787复合材料结构的修理问题Composite Concerns
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《航空维修与工程》2006年 第6期 I0009-I0010页
作者:比尔.伯切尔 陈亚莉 
波音公司在波音787飞机上开创性地将复合材料的用量提高到50%,其技术进步的同时也对复合材料的维修设计提出挑战。本文介绍了波音公司如何应对复合材料结构在机场损伤后的维修问题。
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航空维修新技术
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《国际航空》2009年 第11期 66-68页
作者:比尔.伯切尔 
随着科学技术的快速发展,各种新设计、新材料、新生产技术、新维修方法和自动化工具应运而生,这对于保障飞机安全非常有利,但这些新技术的应用能否完全摆脱对工程维修人员的依赖呢?
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