摘要：工业园区承担着产业集聚、创新孵化等一系列的重要使命。交通是城市发展的重要引擎,因此交通品质提升才能更好地支撑工业园区高质量发展。该文以苏州工业园区为例,通过调查数据挖掘,深入分析工业园区交通拥堵产生的原因症结。针对工业园区现阶段交通发展遇到的特有问题,在资源约束条件下,提出用地开发从产业主导向产城融合转变,路网建设从增量发展向存量优化转变,公交完善从设施建设向模式创新转变,停车管理从粗放式向精细化转变等四方面交通拥堵综合治理策略,为我国工业园区交通改善提供一定的借鉴和参考。

摘要：为确定紧凑型大都市区合理的轨道线网规模,提升线网换乘效率,在把握紧凑型大都市区基本内涵及形态特征的基础上,从轨道交通基本线形特征分析入手,由线及网,面向换乘效率最优,开展轨道交通线网形态组合分析,研究城市用地布局、中心体系、开发密度与轨道交通线网形态的关系,提出紧凑型大都市区轨道交通线网基本形态配置和差别化密度控制,并以合肥为例进行实践。

摘要：为指导大都市区轨道交通线网布局规划,在总结国外成熟大都市区轨道线网体系基本构成、功能层次和技术特性的基础上,通过分析大都市区居民通勤出行时耗特征,明确各空间圈轨道交通服务时间目标,即城市中心区30 min以内,城市外围区45 min以内,郊区1 h以内。以此为主要控制要素确定轨道交通线网功能分级:区域铁路主要服务于都市区对外客流联系需求;市郊轨道服务于大都市区近、郊区居民通勤出行;城市中心区轨道主要服务于城市中心区内部各类出行。

摘要：公共交通票价制定的合理与否对引导出行者出行方式选择,充分发挥各交通方式的效能具有重要作用。将出行者公交出行成本分为货币成本、时间成本和舒适性成本,确定各成本影响居民出行决策的权重。以轨道交通发展为轴线,基于城市轨道交通在不同发展阶段的差异性,研究不同阶段适用的定价模型,最后以南京市为例进行模型验证。

摘要：城市规模的差异,使中小城市居民出行特征与大城市存在较大差异。从出行次数、出行目的分布、出行方式构成3个方面入手,将中小城市出行特征与大城市进行比较分析,同时对中小城市不同时期的出行特征进行对比分析;探索中小城市出行特征及变化趋势,发现私人机动化出行增长过速等隐患;继而以优化出行结构为目的,从科学规划城市用地布局、改善慢行服务、优化公交系统、有序引导个体机动车交通等4个方面提出交通改善的策略建议。

摘要：近年来,国内很多城市相继开展了交通发展年度报告的编制工作,编制主体和编制内容也各具特色,交通发展年度报告逐步成为交通行业不可或缺的工具书,但对编制工作的系统分析及研究基本处于空白阶段。为了更好地推进年报编制工作,本文从年报的定位与意义着手,借鉴北京、上海、广州、深圳、南京等城市既有年报编制经验,重点分析年报的编制历程、发展方向、工作流程,以期为今后的年报编制工作提供参考。

摘要：为指导大都市区轨道交通线网布局规划,本研究在总结国外成熟大都市区轨道线网体系基本构成、功能层次和技术特性的基础上,通过分析大都市区居民通勤出行时耗特征,明确各空间圈轨道交通服务时间目标,并以此为主要控制要素确定轨道交通线网功能分级。