摘要：通过分析半刚性基层沥青路面结构在无排水层和设排水层两种情况下面层应力状况的差异 ,从结构角度提出对排水层的性能要求 ,同时分析了加入排水层对基层应力、路表弯沉、土基变形和土基应变的影响 ,并且对设排水层半刚性基层沥青路面结构设计提出了建议。

摘要：城市轨道交通车站站台是关系到乘客安全性与舒适性的最重要的车站设施。为了便于车站站台客流的动态管理,及时掌握车站乘客的安全状况,有必要建立轨道交通车站站台空间服务水平指标体系。对上海轨道交通人民广场站1、2号线站台等候区的服务水平进行调研,分析了站台客流密度对乘客安全性与舒适性的影响。参照美国《公共交通通行能力和服务质量手册》中服务水平等级划分,提出了轨道交通车站站台等候区服务水平等级划分,并对设计客流密度(人均占据面积)进行探讨。建议将0.75 m2/人作为站台规模的设计标准。

摘要：通过上海浦东新区远东大道、迎宾大道和罗山路沥青路面内部排水系统试验路的设计与施工实践 ,对沥青路面设置多孔隙沥青碎石排水基层的系统布设、混合料组成设计。

摘要：轨道交通的枢纽建设在实现城市交通发展一体化中起着至关重要的作用。在总结上海轨道交通多个枢纽建设和运营经验的基础上,提出在一体化发展策略下建设轨道交通枢纽的创新理念,包括"由多线集中换乘到分散换乘"的网络规划理念、由"零距离换乘"到"以时间换空间"的运营安全理念、注重客流组织"单循环"流线的换乘效率理念、实现立体化交通组织的"人车分流"理念、注重细节的"以人为本"理念以及车站周边空间的一体化开发理念,最后从规划、设计、运营、服务、开发五个层面提出轨道交通枢纽建设的具体要求,为未来轨道交通枢纽的规划和建设提供参考。

摘要：结合上海轨道交通的实际情况,提出了城市轨道交通线网的建设效果评价体系和评价指标。评价体系和指标需综合考虑客运效果、线网布局、线路走向、与城市总体发展的适应性等诸多方面的因素。设计了涵盖5个层面,12个具体指标的评价体系。5个层面分别是城市交通服务、城市空间拓展、居民出行改善、线网自身效率和线网外部效益。同时,对票价票制、交通政策、土地开发、公交衔接和行车间隔等影响效果的不确定因素进行了分析,提出了确保线路网络效益的若干建议。