摘要：为研究短期疲劳荷载对锈蚀钢筋混凝土梁抗弯性能的影响,对8根钢筋混凝土梁进行了疲劳及静力加载试验研究。结果表明:短期疲劳荷载对锈蚀钢筋混凝土梁性能的影响明显大于未锈蚀梁的,其裂缝发展速度更快,分布区域也更加集中,锈蚀钢筋与混凝土的协同工作能力降低;疲劳加载后的锈蚀钢筋混凝土梁塑性变形能力降低,抗弯刚度退化的幅度更大;提高混凝土强度可以在一定程度上提高锈蚀梁的屈服荷载等力学指标,减少因钢筋锈蚀导致的混凝土梁抗弯性能的下降幅度,有利于提高混凝土梁的耐久性性能。

摘要：简要说明船用造水机的工作原理及系统组成,以某伦航运行过程中出现的淡水产量不足的问题为例,运用理论知识,系统分析该故障产生机理,结合实践能力,采用逐一排除的方法,来确定故障发生的原因.本文对船用造水机技术原理进行分析,系统地研究其设计理念,希望为今后造水机制造技术提供依据.

摘要：船舶作为国际间的货物运输工具之一,凭借着运输成本低、运输量大、环境友好等其他运输方式不可替代的优点,在经济和贸易全球化的进程中担负着重要的作用。

摘要：造船系泊涂装生产策划是目前造船计划管理体系的重要组成部分。针对目前利用Excel统计测算造船系泊涂装物量、劳动力等信息存在的不足,利用Visual Basic程序设计一款造船系泊涂装生产策划软件,实现了系泊涂装每月物量、劳动力需求数据的精确测算。使用该软件,可以提高生产策划效率和测算数据的准确性,在实际生产中能预先做好相关生产资料的配置与准备。

摘要：城市交通逐渐向地下发展,地下立交中相交隧道数量日益增加。为探究复杂地质条件下相交隧道的变形规律,以深圳南龙地下立交隧道相交隧道段为工程背景,通过物理模型试验探索相交隧道在开挖支护及超载状态下的变形机理。首先自主设计三维模型试验系统,并通过相似理论计算,进行了多种岩样及支护材料的配制;其次在模型搭建完成后,基于开挖补偿理论,利用缩尺NPR(Negative Poisson’s Ratio)锚索对相交隧道进行开挖支护。通过对隧道应变、位移及NPR锚索轴力的分析,得到隧道开挖状态下的应力重分布特征;最后,对隧道进行超载试验,结合数据及现象分析,揭示了相交隧道合建结构的围岩破坏机理。研究结果表明:相交隧道在开挖贯通时,合建区域岩体因隧道开挖产生应力损失,会对已经开挖支护完的隧道造成轻微影响。隧道贯通加载时,相交隧道的破坏分为3个阶段:拱顶应力集中区沉降阶段、合建结构的破坏阶段和隧道洞口破坏阶段。具体表现:首先是上层隧道合建区域拱顶开始出现沉降,然后下层隧道出现底鼓,最后应力传播至边界,使得洞口上方垮塌。试验中采用NPR锚索对相交隧道进行支护,现象和数据表明,开挖阶段隧道合建区的沉降影响到NPR支护段,由于NPR锚索的高应力补偿特点,支护段并未出现明显沉降。试验验证了NPR锚索在相交隧道的支护效果,可为类似工程支护提供一种新的思路。

摘要：以洛阳市新安县引畛济涧工程供水隧洞区砂岩为研究对象,为了探究该砂岩的风化成因,设计了一系列连续观测和对比试验。主要通过回弹测试来表达砂岩的受风化程度,将3组砂岩岩块分别置于自然露天、浸水和密封3种不同的环境中,记录不同环境中砂岩的回弹值变化,并通过X射线衍射实验分析出该砂岩的矿物成分及含量。通过试验结果分析,发现岩样在自然露天条件下风化速度最快、风化程度最大,并得出水和氧气是影响该砂岩风化速度的最主要因素,其中岩样中所含绿泥石矿物的化学风化作用是最主要的风化作用。研究结果对于后续制定围岩的保护措施具有参考意义。

摘要：点荷载试验为常用的岩石单轴抗压强度间接测试方法,对工程设计和施工开展具有指导作用。针对点荷载强度指数计算方法展开研究,在进行大量实际点荷载试验获得相应结果的基础上,对试验数据进行统计分析并在计算公式中引入新的变量以期对现有的点荷载强度计算方法进行优化。对长山壕金矿岩体进行了采样、试样制备与点荷载试验,采用统计方法对点荷载试验结果进行分析得出优化方法,并以同采区同位置岩样的单轴抗压强度作为参考值,将多种计算结果与参考值进行了对比分析。结果表明:改进后方法的计算结果更贴近岩样实际单轴抗压强度,且相同试验、相同数据条件下的计算结果离散性处于较低水平,为现场试验条件有限时估算岩样单轴抗压强度提供了一种可靠的点荷载强度指数计算方法。