摘要：拉萨贡嘎机场外部交通改造工程项目是西藏自治区重点工程,水文地质条件复杂、桥下净空极低、土体黏聚力差,钻孔时易出现缩孔现象且二次成孔和注入触变泥浆等方案均无法成孔。本文提出旋挖桩三段成孔技术,避免了缩孔坍孔等现象,保证施工质量的同时,缩短了施工工期且大量节省了成本。项目已运营1年以上,运营结果表明本文施工方法适用于复杂地质低净空桩基施工。

摘要：管线支架是综合管廊的重要构件之一,而地震是影响其使用性能的主要原因。本文提出了一种新型抗震支架结构,简要论述了抗震支架和传统支架的区别和抗震功能的实现。在粘弹性边界条件的基础上建立了传统结构和抗震结构的有限元模型,采用动力时程分析的方法对其抗震性能进行了对比分析。研究结果表明:在地震作用下,抗震支架结构相比普通支架结构,位移变化降低了55%,最大应力减小了26%,抗震支架通过缓冲结构吸收能量、减小结构变形,为管线在地震作用下提供安全保障。

摘要：以阿尔及利亚东西高速公路设计中普遍采用的涵洞通用进出口整体式八字墙为对象,通过对墙体施工和运营状态下各类荷载的分析,介绍整体式八字墙的受力特点,并求解墙体的强度和整体稳定性等设计参数。由于计算工作量庞大,为高效率地取得设计成果,最后对计算程序化方面也提出了建议,为批量化设计提供参考。

摘要：在路面基层使用再生沥青(RAP)路面材料,既可节约自然资源,又可减少环境污染和堆填,是一种可行的方案。但单独将RAP材料作为路面基层材料无法满足相关要求,它们通常与原始骨料(VA)或胶凝材料混合使用。本研究尝试用RAP材料和F级粉煤灰开发一种粉煤灰稳定再生基料(FRB),并考虑了用碱式活化的粉煤灰稳定的RAP加VA的混合料。由于老化的沥青涂层覆盖在RAP材料上可能会影响设计混合料的长期强度和耐久性,因此提出了碱活化法提高粉煤灰的反应性,进一步提高混合料的强度。此外,本研究对试件进行反复的干湿循环来量化重量损失,验证了混合材料的耐久性。通过对渗滤液的研究,验证了稳定剂/活化剂的持久性。综合实验测试结果表明,RAP加VA的混合料经久耐用,适合基础应用。最后基于实验数据,提出了用回收材料设计路面系统的设计图表。