摘要：公交乘客候车体验与公交服务水平直接相关,运用相变材料改造公交候车亭,通过吸收外界的热量和释放自身的热量调节候车亭内的温度,形成其内部的"小气候"。同时,对公交候车亭进行基于人因考量的优化设计,综合改善公交乘客的候车环境。选定CaCl_2·6H_2O为相变材料,计算得到候车亭室内空气发生1℃的温度变化时,相变保温砂浆需放出或吸收1 036.33 k J的热量,所需相变材料质量为5.76 kg,从而形成候车亭内趋近28.1℃的候车环境。

摘要：以重庆市江北机场枢纽内部为研究对象,首先在充分整理和借鉴国内外研究经验的情况下,对"机场枢纽"的概念、功能等进行论述,总结机场枢纽陆侧多种交通方式的交通管理及其组织优化,运用交通工程学的知识对机场枢纽内部的冲突区、交通方式分担率、车辆排队情况、交通设施等多个方面进行管理层面上的优化设计,提出合理的建议。

摘要：截止2018年底,我国已开通高铁2.9万公里,高铁车站超过500座。由于我国东中西部经济社会发展极不平衡,高铁车站选址各具特色,同时也出现一些"舍近求远"的高铁车站选址"怪象",没有从"以人为本"的角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建设,高铁的功能作用没有得到很好发挥,旅客出行的便利性大打折扣。为此,基于我国现行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址特征,从战略规划、成本技术、绿色环保三个方面阐述高铁车站选址"怪象"产生的深层次原因,梳理影响高铁车站选址的内外部因素,论证高铁车站合理选址的原则、方法与策略;探讨高铁车站选址与接驳交通体系的关系,提出高铁车站接驳交通一体化理念,总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经验,挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决的主要问题,并以重庆西站为例,提出改善接驳交通一体化的思考与建议。