摘要：[目的/意义]胡麻种子的周长、面积、长短轴和千粒重是胡麻考种过程中常用的参数,对于胡麻的育种、栽培,以及种子品质和性状的评估都具有重要的意义。[方法]针对胡麻种子自动化考种时出现的数据统计错误率高、效率低等问题,基于机器视觉研究胡麻种子的轮廓特点、探索形态特征的测量方法,针对籽粒重叠现象提出基于融合角点特征的轮廓拟合图像分割方法,设计胡麻种子自动化考种数据实时分析系统,最终实现胡麻种子自动化考种的研究。本研究在工业相机获取的胡麻种子图像上进行试验。[结果和讨论]提出的自动化考种方法对不同品种胡麻种子的统计识别准确率达97.28%,百粒种子平均处理时长69.58 ms,相较于极限腐蚀算法、基于距离变换的分水岭算法,平均计算准确率比极限腐蚀算法提升19.6%,平均运算时间低于直接使用分水岭算法所需时间。[结论]自动化考种方法具有更好的计算准确率和处理速度,能够更准确地批量获取胡麻种子的形态学特征参数,使测量误差能够保持在10%以内,可为今后胡麻考种相关工作提供技术支撑,助力相关产业发展。

摘要：重载铁路是国内外货运发展的主流方向,目前我国部分重载线路存在空、重载荷列车共行的单线铁路。本文基于某既有空、重载荷列车共行单线铁路实际运营条件,对共行线长大坡道上反向曲线区段空、重载荷列车条件下,行车安全性进行论证和分析,为工程应用提供理论支撑和安全评价。结果表明:在重载工况条件下,列车以100 km/h速度通过该长大坡道反向曲线,在空载工况时,列车应在该反向曲线区段限速80 km/h;通过对该反向曲线区段行车性能分析研究,在重载铁路新线设计中重车方向缓和曲线长度可采用《重载铁路设计规范》中相关规定,空车方向600 m小曲线半径连接缓和曲线长度建议:取值大于80 m。

摘要：重载铁路自动闭塞分区长度设置是线路设计的重要环节,直接影响着列车运行安全和运输效率。为了研究重载铁路闭塞分区长度与列车限速、列车编组、线路坡度之间匹配关系,基于列车牵引计算理论,建立重载铁路闭塞分区长度计算方法,计算获得不同列车限速、列车编组及线路坡度下闭塞分区设计长度。结果表明:列车限速越高、线路坡度越陡,自动闭塞分区的设计长度越长;采用组合列车方式可缩短闭塞分区设计长度;本文研究成果有效提升了闭塞分区设计精度,为既有线重载长编组列车开行及重载铁路新线设计提供理论支撑和技术参考。

摘要：抗侧滚扭杆装置在普通地铁车辆和轻轨车辆的二系悬挂中得到了越来越广泛的应用,抗侧滚扭杆主要用来增加车辆的抗侧滚刚度。为此对抗侧滚扭杆装置的可靠性要求也越来越高。文章建立了抗侧滚扭杆装置的可靠性模型,并以此模型为基础进行了在新的抗侧滚扭杆装置设计时的可靠性分析。最后根据分析结果提出增加抗侧滚扭杆装置可靠性的若干措施。

摘要：文章研究了焊道厚度对熔化极气体保护焊(GMAW)焊接的Q235碳素结构钢焊接接头性能的影响。选用不同焊道厚度的焊接工艺进行焊接试件的制备,对这些焊缝进行理化及力学性能检测,对比试验数据,并结合经济性、操作性等因素,得出12 mm厚碳素结构钢板焊缝良好的最优焊接层道数。该研究对碳素结构钢焊接工艺的编制提供重要的参考依据,也为其他碳钢材料的焊接层道数的设计提供借鉴。

摘要：针对当前SS4G改型电力机车普通卤钨灯存在光照强度不足、耗电量高等问题,结合准东铁路、呼准铁路现场实际情况,特提出了用LED灯替代普通卤钨灯的优化设计方案。从灯光照亮度、灯光照射距离、车灯使用寿命、发光效率、耗电量等方面分析此方案的优点,并通过实际应用说明了这个优化方案的可行性和有效性。

摘要：对直流电机转速、电流双闭环调速系统进行了研究,并对一种基于脉宽调制(PWM)装置的双闭环调速系统进行了转速、电流调节器的工程设计,最后应用MATLAB/SIMULINK仿真软件对系统的工程设计进行了仿真,给出仿真波形。通过对仿真结果的分析来调整工程设计中的参数,验证了设计的系统基本满足指标要求。

摘要：以LGTD200Y型公铁两用电动牵引车为对象,提出了基于4台直流无刷轮毂电机的控制方案,给出控制器总体设计思路.采用全轮转向方式,利用低速转向模型,计算了电子差速过程中随着转向角的变化四轮速度的变化,同时分析了滑移率/拖滑率与转矩的调节问题.给出了直线运行时四轮车速的协调方案,研究了电动牵引车转向与加减速处理方案.最后,利用Matlab软件进行了仿真试验,试验结果表明了电动牵引车控制器设计合理,电子差速控制策略正确,能够满足四轮独立驱动电动牵引车的行驶要求.

摘要：文章对目前主流焊接结构的转向架构架焊缝进行了分析,找到了一种典型焊缝,即T型接头单面坡口焊缝。针对这种焊缝形式进行了详细的焊接试验策划,并对焊接接头设计尺寸、焊接方法、焊接位置等关键变量进行组合试验,得出了合理优化后的焊接工艺。

摘要：分析成都地铁某号线车辆车门系统故障数据,利用Minitab统计分析软件进行故障数据处理分析,确定车门系统故障数据符合Weibull分布,然后对故障数据分布模型进行可靠性分析,确定车门系统可靠型特征量函数,利于现场检修人员及时准确发现并处理车门系统故障,保障车辆的运行安全。