摘要：以车辆动力学中的轨道不平顺输入为研究对象,在数值模拟系统实验教学中,设计了基于VC++和Matlab的联合仿真实验系统。该系统以VC++作为接口界面,调用Matlab软件,可以实现多种数值算法的仿真和数据输出。以傅里叶逆变换法为例,给出了基于该方法的轨道不平顺数值模拟基本原理及其步骤,并利用该系统进行了仿真。仿真结果表明,模拟值与解析值几乎重合,证明了该系统的有效性。

摘要：为了能够获得较好的制动控制效果,解决不同路况下因滑移率不同而产生的系统误差问题,提出了基于模糊免疫PID的汽车防抱死控制策略。根据汽车防抱死动力学方程,利用simulink搭建了其仿真模型,并设计了模糊免疫PID控制器。仿真结果表明:与传统的PID控制算法相比,模糊免疫PID控制在混凝土、湿沥青和湿泥土路面上,制动时间、制动距离和达到最佳滑移率时间等参数都有明显的减小,证明了该算法的有效性。

摘要：以地铁客室零部件为研究对象,基于人机工程学对地铁客室零部件进行了机械设计,开展有关轨道车辆工程专业的相关教学实验。运用CATIA软件零件设计模块建立地铁客室零部件模型,并运用人机工程学设计与分析模块,模拟乘客现实乘车场景,通过评价乘客不同姿态的舒适度,分析地铁客室零部件模型设计的合理性。设计的客室座椅能够保证中国江苏P95男性和P5女性舒适地乘坐,能满足绝大多数乘客乘坐的需要;设计的吊环中心线高度为1710mm,能够保证P1女性正常且舒适抓握吊环;横扶手高度为1860mm,不但能够保证P50女性正常且舒适抓握横扶手,并且能保证P99男性头部不碰及横扶手,可以无障碍通行。因此,地铁客室零部件机械设计符合人体舒适度要求,地铁客室零部件模型设计合理,对于轨道车辆工程专业的相关教学实验具有一定的应用价值。

摘要：现行的可靠度设计方法只考虑了各设计基本变量的随机性,而没有考虑它们的模糊性,本文将可靠度理论与柔性路面结构优化设计方法结合起来,并充分考虑各种影响因素的模糊性,提出了更科学、更合理的模糊优化设计方法.