摘要：Mg-Zn系合金是镁合金中重要的合金体系之一,因其具有丰富的相组成、突出的变形能力和时效强化效果而备受关注,在航空航天、汽车工业及生物医疗等领域显示出较大的应用潜力。但是Mg-Zn系合金凝固温度区间宽、收缩量大,导致合金存在较大的热裂敏感性,一定程度上限制了该系合金的应用。因此,开展Mg-Zn系合金热裂行为的研究具有重要意义。本文归纳总结了热裂理论、合金元素及铸造工艺参数对Mg-Zn系合金热裂敏感性的影响,以及Mg-Zn系合金热裂行为数值模拟的研究现状;揭示了Mg-Zn系合金微观组织及凝固特性参数对热裂敏感性的作用机理,并提出了目前镁合金热裂行为研究的不足与建议,以期为Mg-Zn系合金的设计及应用提供指导。

摘要：设计一种新型挤压剪切(ES)复合工艺以制备细晶高强韧镁合金。利用有限元软件Deform-3D,通过正交模拟实验对ES模具的结构参数进行优化,并采用ES模具对Mg−3Zn−0.6Ca−0.6Zr(ZXK310)合金进行成形。结果表明,优化的ES模具结构参数为挤压角ɑ=90°、挤压段高度h=15 mm以及内圆角半径r=10 mm。在挤压温度和模具温度为350℃进行挤压剪切时,ZXK310合金表现出良好的ES成形性,且成形区发生明显的动态再结晶,晶粒尺寸从挤压区的1.42μm降低到成形区的0.85μm。由于第二相钉扎及超细晶的形成,合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别达到362 MPa、289 MPa和21.7%。

摘要：利用FLOW-3D软件对镁合金汽车转向管柱支架压铸模具热循环效应进行数值模拟。设计两种不同的冷却水方案,通过模拟,分析了型腔内壁的温度分布和整个模具的温度分布,得出循环水道设计为弯曲结构时为较好的冷却水方案。

摘要：用自行设计的砂型回弹测试仪,检测了高压压实与气冲紧实两种高紧实度砂型的回弹,运用型砂微变形理论和流变学理论,对测试结果进行对比分析,阐述了气冲造型比高压造型砂型质优而铸件尺寸精度高的原因。

摘要：基于热分析结果,对AM50-4%(Zn,Y)(Zn/Y摩尔比为6:1)合金设计并实施一种两步递进固溶处理。利用OM、XRD、SEM/EDS、TEM、拉伸实验和硬度实验研究固溶与时效处理对AM50-4%(Zn,Y)合金组织与力学性能的影响。结果表明:与一步固溶处理相比,两步递进固溶处理能够使Φ和β相充分溶解于基体,获得更高的溶质过饱和度,从而一定程度上增强合金在后续时效处理中的弥散强化效果。在180°C进行时效处理时,Φ相析出对合金综合力学性能的影响要大于β相。经两步递进固溶处理(345°C, 16 h+375°C, 6 h)的AM50-4%(Zn,Y)合金在时效处理(180°C, 12 h)后获得峰时效强度。

摘要：为了解决因缺少对合金元素与电阻之间的定性定量研究所导致的当前生产或实验过程依然以简单的实验法来制备所需导线的问题,基于MИTИCCEH-ΦИЛEMHГ规则对电阻率的定义性描述,引入由合金元素引起的缺陷电阻率增值变量,建立合金元素与电阻率的计算模型.结果表明,在相同工艺条件下,对于不同合金成分Al-Mg-Si合金导线而言,其修正规则计算模型计算值与实测值更为吻合,误差率不大于0.5%.因此,此计算模型可以作为优化和预测合金导线成分设计的理论依据.

摘要：轻量化是汽车发展的主要趋势之一,采用密度小、比强度高及减震性能好的镁合金制造汽车零部件,对减轻零件重量,提高整车性能具有重要的现实意义。为了研究以镁代铝制造汽车转向管柱支架的可行性,利用有限元分析方法,对汽车转向管柱支架结构进行了受力分析及优化。结果表明,更换材料对支架的应力大小及分布影响较小,通过在支架内侧设计加强筋可以明显改善支架的受力情况,使支架在减重的同时具有更高的安全可靠性。

摘要：利用仿真软件FLOW-3D,对镁合金汽车方向盘骨架进行模拟.使用正交实验分析方法确定了压射速度、模具温度、浇注温度改变时压铸件产生缺陷百分比的变化.进行多组正交试验后,在优化的工艺参数下,观察液态镁合金充型及凝固过程中流场和温度场的分布情况,预测缺陷出现的部位,以寻求最佳的工艺参数,从而使铸造工艺和模具的设计得到了优化.模拟结果表明:最优的压射速度应为2.34m/s,模具初温为220℃,浇注温度为700℃,能达到最佳充型效果.

摘要：采用差热分析及光亮碳生成率的测试方法对所收集的几十种材料进行了试验 ,从中优选出了 3种 ,即R1、R2、R3。其中R1和R2具有高的光亮碳生成率 ,R3可减小型砂的热膨胀。用单纯形重心设计 ,优选出了这 3种材料的合适搭配方案 ,制成了既具有防粘砂效果又具有抗夹砂能力的煤粉代用材料 3R粉。

摘要：以尾气驱动的车用空调为设计目标搭建了制冷型金属氢化物热泵空调系统,并选择LaNi4.61Mn0.26Al0.13和La0.6Y0.4Ni4.8Mn0.2作为系统的合金工质对.推导出合金工质对的反应焓、反应熵、理论循环性能系数COP和最低制冷温度.在此基础上设计了系统反应床,搭建了功能验证型金属氢化物间歇制冷空调系统,测定了循环性能曲线,研究了操作温度与系统制冷温度和COP的关系.结果表明:制冷空调系统在工作温度为150℃/40℃/30℃条件下得到系统COP为0.334,制冷温度为14.3℃.高温操作温度升高,循环系统的COP开始迅速升高,但温度过高,COP值下降;低温操作温度升高,COP值升高.