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高速电气化铁路钢轨屏蔽作用的分析与计算: 收藏
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引用; 《电气化铁道》2000年第2期11卷 36-37页; 作者：毛谷青电化局通信信号设计院; 1前言高速电气化铁路由于列车速度快、牵引电流大,将使铁路沿线的通信设施受到较大的电磁影响.但由于高速电气化铁路采用重轨和长钢轨,将使钢轨的截面增大,钢轨的纵向阻抗减少,因此有必要对降低电磁影响的有关因素进行研究.通过对日本...; 1前言高速电气化铁路由于列车速度快、牵引电流大,将使铁路沿线的通信设施受到较大的电磁影响.但由于高速电气化铁路采用重轨和长钢轨,将使钢轨的截面增大,钢轨的纵向阻抗减少,因此有必要对降低电磁影响的有关因素进行研究.通过对日本高速电气化铁路的钢轨技术参数研究发现,新干线钢轨对地漏导,晴天时仅为0.010～0.020 S/km,而我国一般电气化铁路区段的钢轨对地漏导为0.500～1.000 S/km,如果我国高速电气化铁路在重轨、长钢轨的条件下,采用整体道床,在钢轨和轨枕间加装减振绝缘垫的话,那么钢轨对地漏导就会降低,这样钢轨的传播常数和屏蔽系数都会发生相应的变化.毛谷青:电化局通信信号设计院,工程师,电话:46027(北京); 来源：详细信息评论

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