摘要：介绍明洞施工地段的地形和地质概况,设计提出采用井点降水、水泥旋喷桩对软弱基础地层进行处理,以护拱作为安全储备,采用加厚衬砌厚度、增加二次衬砌配筋等方法。阐述明洞施工工法和工序,建立计算模型,对大跨明洞的数值模拟分析,采用Ansys二维有限元数值模拟,得出高填土明洞内力分布和变形规律。

摘要：塔机在工程施工中合理的布置与定位是一个至关重要的环节,也是施工组织设计的一个难点.塔机在工程中因布置不当、定位失误而造成的不良后果是十分严重的,轻者会造成生产效率低下,延误施工工期,拆除作业与设备退场困难,施工成本增大;重者会造成安全隐患,继而引发安全事故.塔机在建筑工程中布置与定位不合理或失误大体分以下几种情况:

摘要：隧道二次衬砌混凝土裂缝是铁路工程中普遍存在的问题。以某铁路隧道偏压段二衬混凝土裂缝为实例,分析了裂缝产生的成因,提出了综合整治隧道衬砌裂缝的具体措施,监测数据证明裂缝控制方案可行。

摘要：随着山岭重丘区的城市发展,越来越多的高边坡出现在市政道路工程建设中,针对川东城市道路某缓坡顺层岩质边坡的处置,对开挖边坡进行潜在失稳特征分析,计算不同工况和不同开挖方式下的边坡剩余下滑力,找出边坡的控制滑面,通过调整开挖坡率和道路设计高程,改变控制滑面在边坡中的相对位置,对边坡治理方案进行对应设计和比选分析,结果表明:两种岩层交界面是该类砂泥岩互层的顺层岩质边坡的控制滑面;高大顺层岩质边坡在破坏生态环境和支挡规模偏大的情况下,不宜采用沿层面放坡和强支挡的方式,而是需要找到影响边坡稳定性的控制滑面结合道路纵坡的调整进行治理,降低工程难度。

摘要：采用定量统计方法,对Linked Open Data(LOD)中关联数据集的现状进行分析,认为现有的关联数据存在一定的问题,需要进一步绿色化。在界定绿色关联数据概念的基础上,将其要求分为内在质量、数据描述、数据关联、数据访问、数据生存5种类型,并描述每种类型所包含的具体要求。提出用工程化方法来生产和维护绿色关联数据,涉及数据需求分析、数据设计、数据测试、数据维护和数据工程管理等关键步骤。认为可建立数据更新通知机制和数据评价机制来进一步提高关联数据的绿化水平。

摘要：基于G1816国家高速公路兰州新区至兰州段大跨新黄土隧道的地质特性,结合对同类型隧道设计支护参数取值的调研,采用工程类比法和数值模拟分析法,综合确定适合该项目的黄土隧道支护参数,并针对大跨黄土隧道施工过程中出现的拱顶沉降变形、湿陷性影响、黄土陷穴和地表裂缝等问题提出了相应的处治措施。

摘要：本文以贵州盘兴高速城关高瓦斯隧道的设计与施工为例,详细阐述了高瓦斯隧道设计与施工的关键专项技术,有效的指导了隧道的施工,具有很高的实用价值,能对今后高瓦斯隧道工程的设计与施工提供参考和借鉴。

摘要：在一般的铁路设计中,明洞结构要承受上覆土全部荷载,因此对明洞顶回填土的厚度有严格要求。本文通过对某隧道高填方明洞二次填方的护拱进行方案设计,并通过Midas有限元数值模拟,得出了护拱内力分布以及变形规律,从而为相关类型的工程设计提供参考。

摘要：贵州盘兴高速全长88公里,沿线共设置上下行分离式隧道(含小净距)14座,占路线长度的26%,其中2座隧道需要穿过煤系地层。煤系地层带来的瓦斯突出和采空区已严重威胁到隧道施工安全。本文分析了隧道穿过区域的煤层及采空区分布情况,针对该区域潜在的瓦斯突出问题和采空区的坍塌问题提出了一种新的隧道设计和施工方法。煤系底层段隧道衬砌断面采用曲墙带仰拱全封闭衬砌,厚度不小于40 cm并提高钢筋混凝土抗渗性。并在初期支护喷混凝土和二衬中均掺入气密剂,沉降缝,抗震缝和伸缩缝用微膨胀水泥砂浆充填密实并进行气密性处理,全环采用闭孔型泡沫塑料垫层和瓦斯隔离板的复合防水构造,隧道拱顶设置纵向排气管,瓦斯气体由拱顶排气管排出洞外。对于采空区根据采空区大小和距离隧道的距离远近进行了相应的设计。此外本文对隧道穿越煤层及附近采空区的预测预报及瓦斯排放方案进行了阐述,对其施工效果进行了分析。通过以上设计贵州盘兴高速隧道施工进展良好,尚未发生重大灾害事故,此外该设计理念也已应用于重庆忠万高速龙井隧道,也取得了良好的效果。

摘要：对穿越破碎岩体的铁路隧道进行施工方案设计,并通过FLAC软件对隧道的稳定性进行了验算分析,最终验证了设计的合理性。这种设计理论方法在相关工程中有着重要的意义。