摘要：松散堆积体的力学性质介于土石之间,其结构松散、稳定性差,直接影响路基路面的使用性能。基于国道318线（K3473＋000~K4670＋000段）实地调研,采用定性综合分析法,考虑地形地貌、松散堆积体成因类型、物质组成、外形特征以及结构构造等因素,结合路基路面病害特征类型,对川藏公路南线（西藏境）松散堆积体进行类型划分。研究结果表明：成因类型和地形地貌特征为划分类型的主导定性指标,坡度为辅助定量指标;以地形＋成因两段命名方法,将川藏公路南线（西藏境）松散堆积体划分为宽谷冲积体、山前沟口洪积体、山坡中下部崩坡积体、窄河谷上崩坡积体下冲洪积体、平缓山坡残坡积体和坡面碎屑流6种主要类型。

摘要：刚完工的半刚性基层材料不能达到设计龄期时的强度 ,以致于半刚性基层顶面施工弯沉检验值不能按设计龄期的强度计算。针对这一点 ,在考虑半刚性基层材料的强度随龄期增长规律的基础上 ,提出合理的路面基层施工弯沉值检验方法 ,并结合有关实例验证其工程的实用性。

摘要：渗流是引起土石混合填料中细颗粒流失,致使土体结构变化引起路基变形及失稳的关键因素。采用自行研发的颗粒流失试验装置,对不同级配的土石混合填料进行渗流试验,监测渗流作用下填料的透水质量、细颗粒流失量和沉降量的变化过程,分析土体结构演变过程;采用PFC^(3D)(Particle Flow Code in 3D)对细颗粒流失过程进行数值模拟,分析填料孔隙和粒径动态变化特性。研究结果表明:透水质量和细颗粒流失率可以反映土石混合填料结构对水分的敏感程度。填料骨架结构对水分的敏感程度越低,可及时有效地排出水分,渗流对结构的破坏越小。渗流条件下土石混合填料的结构演化过程可分为细颗粒快速流失、骨架重塑和相对稳定3个阶段,其中骨架重塑阶段是引起其结构演化的关键阶段。细颗粒快速流失阶段,每小时透水量增长速率较快,细颗粒大量流失,沉降量很小;骨架重塑阶段,每小时透水量变化速率减缓,细颗粒流失量减少,但骨架结构重组导致颗粒产生明显的相对位移,沉降量增长较快;相对稳定阶段,每小时透水量变化缓慢,沉降量基本保持不变。颗粒流失数值模拟的过程表明细颗粒组分的迁移引起填料孔隙率产生变化,致使土体结构发生改变。上述结果表明,在所研究的几种填料中,n=0.55级配下土石混合填料的骨架结构最稳定,对水分的敏感性最弱。

摘要：为了分析公路涵洞水文设计方法在中国与非洲法语区国家的差异性,将中法规范公路涵洞设计方法进行了对比,结果表明:在涵洞形式选择上,中国规范需考虑设计流量、材料供给、土性及地形差异及填土高度等因素,而法国规范只需考虑设计流量和填土高度;中国规范设计流量计算方法有半理论半经验法(暴雨推理法、径流形成法)、经验法(形态调查法、直接类比法),所涉及计算参数较多;而法国规范设计流量计算方法只有半经验半理论法,各方法之间有一定的联系并且所用计算参数较少;中法规范公路涵洞水力验算内容基本上相同,包括涵洞内流速、水深、涵前雍水,但是评价标准、验算公式有一定的差异性.以具体涵洞为工程实例,采用中法规范计算了涵洞的设计流量并进行了水力验算,结果表明应用中国规范计算的涵洞设计流量大于法国规范.

摘要：为研究季节冻土地区冻融循环作用对路基土回弹模量的影响,以2种路基土作为研究对象,通过风干和加湿的方法,使高50mm、直径为50mm无侧限圆柱体试件达到5种预期含水率;采用承载板法进行回弹模量试验,分析了路基土在0～12次冻融循环作用下,回弹模量随冻融循环次数变化的规律.结果表明:随着冻融循环次数的增加,土体的回弹模量减小,到第6次冻融循环后土体回弹模量衰减基本稳定.在进行季节冻土地区路面设计时,应考虑冻融循环作用对路基土的影响,建议选取第6次冻融循环后的土体回弹模量作为路基强度设计值.

摘要：针对路基温度人工采集费时困难的现状,提出了基于ATmega16的多通道路基温度采集系统。以Pt100为路基温度传感器,用74LS138和74HC4051设计了128路通道切换电路,用ATmega16和AD7709构建了温度采集系统,并进行了温度标定试验。试验结果表明:系统能实现多通道温度采集功能,测量误差为0.4℃,满足路基温度测量要求。

摘要：近年来,互联网的不断发展和信息技术的更迭促使电商行业异军突起,人们逐渐习惯了网上购物。很多电商企业改变了传统的营销模式,利用大数据技术来分析消费者的特征、行为以及需求,从而有针对性地投放广告和推荐产品,即精准营销。但是电商企业在利用大数据精准营销来获得利润的同时,也存在一些问题。文章首先介绍大数据、精准营销的含义以及实际应用方面的文献研究,随后以大数据时代为背景,探究电商行业精准营销存在的不足,并由此提出了精准营销的策略。

摘要：为分析铁尾矿砂作为细集料对水泥混凝土的和易性、力学性能及耐久性的影响,在不同混凝土配合比条件下,进行混凝土的和易性、抗压及抗弯拉强度分析,并针对力学性能较优组进行抗冻性、抗盐侵蚀性分析。结果表明:当铁尾矿砂含量为25%~50%时,对混凝土和易性、力学性能产生有利影响。冻融循环及Na2SO4侵蚀循环试验表明:掺有铁尾矿砂的混凝土试件的质量变化明显小于未掺铁尾矿砂的试件;铁尾矿砂含量为75%的混凝土质量变化幅度最小,说明铁尾矿砂可提高混凝土密实性,减少水分及硫酸盐的侵入,抑制混凝土结构的破坏。

摘要：汽车激光雷达根据脉冲飞行时间测量道路环境中障碍物的距离,但受限于脉冲的宽度,不能利用多普勒测量障碍物的相对速度,且不具备抗干扰的性能。针对这些问题,文中开展汽车激光雷达发射波形调制与信号处理关键技术研究,提出了一种能够实现激光雷达同时测量障碍物距离和速度的脉冲位置调制方法,并评价该方法在城市道路环境中的抗干扰性能。综合考虑距离、速度测量精度要求以及空间解像度的要求,限定完成一次测量的脉冲序列长度,并在限定的时间范围内制定随机分配脉冲位置的规则,对比不同分配机制的优劣。在距离测量方面,设计针对脉冲位置调制波形的数据累加方法,提高障碍物的检测灵敏度;在速度测量方面,提出非等间隔采样数据的频谱分析方法,计算多普勒信号的频率;最后,以城市道路为背景,设计干扰波形,分析外部干扰对距离和速度测量性能的影响。

摘要：针对高速大容量波分复用(WDM)网络在多点故障、变更的情况下,运行效率低、维护成本高的问题,提出使用可重构光分插复用设备(ROADM)元件来构建灵活网络。首先,给出了所用的5节点网络配置模型;然后,研究了在动态网络条件下使用ROADM的光网络损耗与传输长度间关系,提出网络传输长度设计流程;其次,基于ROADM搭建一个5节点双向光纤环路实验网络,测量了光损失特性;最后,分析实验结果,得出损耗计算值与光纤实装损耗测量值近似相等(相差0.8 d B),验证了设计的可行性,保证了节点间的可靠传输。