摘要：沿河傍山公路是我国山区常见的公路线形之一,地质条件和降雨等因素导致路基水毁现象时常发生。基于略阳某山区沿河傍山公路进行现场调查,结合路基横断面类型分析其水毁的原因和发生机理。现场调查表明,该条沿河傍山公路路基主要以半填半挖路基为主,包括一般填挖结合路基横断面、路肩墙路基横断面和半山桥路基横断面三种类型;按照水毁发生的部位,分为路基上边坡局部滑塌、路堤挡土墙滑移路基纵向裂缝水毁、半山桥桩基垮塌水毁;从降雨引起河流暴涨、路基填料类型和河流形态特征及设计与施工等分析了水毁发生的原因;从坡面防护和预防冲刷的角度提出了预防措施。研究成果对指导山区公路路基水毁防治具有重要价值。

摘要：以共玉高速一期工程为依托,利用FLAC3D有限差分软件分析路面结构在水热力耦合作用下的沉降变化规律。结果表明:半刚性基层、复合式基层和柔性基层沥青路面沉降变形规律相同,路中沉降变形最大;柔性基层路面结构在初始阶段承载能力低,变形较大;随时间增加,半刚性路面变形增长最快,复合式路面次之,柔性路面最慢;推荐多年冻土区高等级公路优先采用柔性基层沥青路面结构。

摘要：为了促进中国道路工程学科的发展,系统梳理了国内外道路工程领域(包括路基工程、路面工程、公路支挡结构、道路几何设计)的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先对路基沉降变形特征、拓宽路基沉降控制、路基稳定性分析方法、特殊土路基处治技术等进行了综述;并对沥青及其混合料、水泥混凝土路面和多年冻土地区路面分别进行了分析;同时基于支挡结构特点,对公路常用支挡结构的适用条件、加固原理、设计计算理论等研究成果进行了总结;最后对道路智能选线及3D道路设计技术、道路交叉设计、面向路线设计的汽车行驶特性预测技术、路线设计质量评价技术等新理念、新技术进行了剖析,以期为道路工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。

摘要：炭质页岩用于路基填筑不仅能缓解炭质页岩分布区路基填料的供应难题,也符合中国基础设施建设“资源集约、节约”和“绿色化”的战略要求。然而,此类岩石性质软弱、易风化崩解、遇水强度衰减显著,充分利用须建立在深入认知其性质的基础上。该文研究炭质页岩原岩的基本性质;设计填料级配;进行填料的击实特性及击实后颗粒破碎特征研究、干湿循环条件下的RCBR(加州承载比)变化特征研究、干燥及浸水状态下填料的压缩性能及压缩后颗粒破碎特征研究以及浸水过程中路基回弹模量的现场测试。研究发现:随风化程度增加,原岩趋于黏土化,微观结构变得疏松。填料颗粒越粗,击实过程中越难调整自身位置来寻求稳定密实状态,颗粒破碎越显著。遇水后填料表现出较强的软化、崩解特性:初始RCBR为54%,随干湿循环呈现先快后慢的减小趋势,最终稳定在26%左右;压缩试验中,填料浸水后的湿化附加变形极为显著,颗粒破碎率大幅增加,最佳含水率状态下未发生破碎的粒组在浸水饱和后也发生了破碎;未浸水路基的回弹模量为140.4 MPa,浸水6 h后衰减至82.1 MPa,之后随浸水时间延长回弹模量衰减不再明显。实际应用时建议优化填料级配、控制最大粒径,采用能有效防水、控湿的路基结构,并避免将炭质页岩填料用于地表水、地下水发育部位。

摘要：针对高寒地区半刚性基层沥青路面出现裂缝、沉陷、残损等病害问题,结合半刚性材料的特性以及高寒地区丰富的太阳能资源,提出了具有节能环保、可循环使用等优点的保温袋养护方式,经设计试验选择了具有最佳保温效果的保温袋类型。结果表明,该养护方式具有良好的保温效果,能有效地抑制半刚性基层温缩,提高道路品质。

摘要：水准测量的主目的是测出一系列点的高程,这些点称为水准点。由水准的点高程值的大小,能够对一定范围内的地表的高低有个完整的了解,对地表形状、地壳变化等方面的科学研究,以及对各类经济建设的设计、施工都是很重要的。

摘要：以温岭某地城中村改造的房屋拆迁建筑垃圾填料为研究对象,在分析其组分构成的基础上,对砖,混凝土块和石块进行点荷载强度试验,分析其强度差异性;进行重型击实和振动击实试验,从击实特性曲线和击实前后颗粒破碎等方面对比两种击实方式的差异性;进行CBR试验、浸水条件下的回弹模量试验,分析再生填料力学性能。研究结果表明:砖、混凝土块和石块的强度存在显著差异是引起颗粒“二次破碎”的关键;振动击实后的填料干密度远大于重型击实;填料CBR值和浸水后的回弹模量值满足路基设计技术水平。建筑垃圾再生填料力学性能和工程性能均满足相关规范要求,具有进一步推广应用的价值。