摘要：随着城市公共出行需求不断增大,现有公交场站难以提供充足的车辆停靠服务,本文针对公交场站泊位分配问题进行优化设计.首先,为描述公交车辆在枢纽场站内部选择泊位并完成停靠的完整过程,构建入口等待弧、进泊行驶弧、泊位停泊弧和离泊行驶弧4种时空网络弧.其次,以时空网络弧为基础,综合考虑泊位数量、公交线路特点,以最小化入口等待时长和均衡利用泊位资源为目标,建立公交泊位分配的整数规划模型,并通过引入辅助决策0-1变量线性化模型.最后,以四惠公交枢纽为例,采用Python语言编写程序并调用Gurobi优化软件进行求解,验证模型的准确性和有效性.研究结果表明:对公交停泊站台和泊位进行重新分配可以最大化利用现有资源,并有效提高公交系统运营效率,公交时间等待成本和泊位均衡使用值分别降低26 min和724 min,整体上与原方案相比效果提升近48%;开行新公交线路情况下,在优化原有线路的分配方案基础上设计的泊位分配方案,在泊位均衡使用及求解速度提高等方面效果更优.