摘要：针对目前地下室建筑群在地基与基础分部工程验收时遇到的困扰,通过对现行设计规范中基础结构和地下室结构的定义和功能的比较,以及我国现行施工和验收规范中对地基与基础内容的各项规定,根据建筑工程质量验收“验评分离,强化验收,完善手段,过程控制”的指导思想和划分的基本原则,结合施工组织实施现状,提出了地基与基础分部工程验收的划分建议,给出了某住宅小区的划分示例供参考。

摘要：基于挠度变形的相似原理,设计水泥混凝土桥面变形研究的室内试验模型。利用有限元软件,建立并分析实桥模型,得到实桥在车辆荷载作用下跨中挠曲变形,根据薄板弯曲理论及挠曲变形相似原理,设计室内试验模型,研究试验模型在试验荷载作用下与原桥的桥面挠度变形曲率的相似性。计算结果验证了所设计的试验模型的正确性与有效性。

摘要：以长大隧道水泥混凝土路面为研究对象,依托广东省某高速公路长大隧道段为试验路段,在夏季最高温度时段和冬季温度最低时段对隧道内环境温度和湿度进行测试与分析,采用Origin软件对测试数据进行绘图拟和,总结隧道内环境温度变化的特点。根据长大隧道内温度的实际情况,在通车后对隧道温度再次进行测定,对于影响隧道路面温度的各影响因素进行分析,确定隧道内各个测点的最大温差,总结隧道内温度在各因素影响下的变化规律,并对其原因进行分析,确定长大隧道内的温差较小的水泥混凝土路段可适当加长板长,结论可供长大隧道水泥混凝土路面设计参考。

摘要：针对广东省博深高速公路潼湖隧道地下水及山泉水丰富的特点,将多孔水泥混凝土用作水泥路面的基层。在参考国内外研究成果的基础上,根据潼湖隧道水泥路面结构力学计算结果,提出了潼湖隧道多孔水泥混凝土基层的设计指标和标准。根据泰波理论、魏茅斯粒子干涉理论及国内外相关研究成果,给出了多孔水泥混凝土的粗集料级配范围,并通过正交试验优化了多孔水泥混凝土的粗集料级配。选取水泥用量、砂率和水灰比3个影响因素,每个因素设定取4个水平,进行了多孔水泥混凝土正交试验设计,采用极差分析法分析试验结果,得到了多孔水泥混凝土7d抗压强度和有效空隙率的回归方程,在此基础上确定了潼湖隧道多孔水泥混凝土基层的最佳配合比。依托潼湖隧道路面工程,总结了多孔水泥混凝土基层施工的关键技术。

摘要：参考国内外研究成果,以大有效粒径和小均匀系数的组合为准则,提出优化的粗集料级配。在优化的粗集料级配的基础上,考察水泥用量、水灰比及砂率等3个因素,各因素取4个水平,进行正交试验设计,对试验结果进行方差分析和曲线拟合,得出了各因素与有效空隙率的一系列回归关系式。试验结果表明,当α=0.05,置信概率为95%时,对多孔水泥混凝土有效空隙率有显著影响的因素是水泥用量和水灰比。当置信概率为90%时,水泥用量、水灰比及砂率等3因素对多孔水泥混凝土的有效空隙率均有显著影响。

摘要：在水下管汇结构中应用筒型基础,具有安装维修简便,安装过程中调平容易,承载能力高,抗海流冲刷、抗地震作用、抗意外碰撞和渔网拖曳、抗水平滑移能力强等优点。文章结合我国首座以筒型基础为支撑的水下管汇结构的海上安装施工,介绍了筒型基础的结构形式、基本工作原理、水下管汇结构形式,总结了筒型基础应用于水下管汇结构的优点,为后续水下管汇结构的设计和安装提供参考。

摘要：介绍了PLAXIS程序,利用有限元计算软件PLAXIS对深基坑进行了开挖与支护模拟,通过计算得出不同开挖阶段的地表沉降、基底隆起和围护结构的水平变形,为工程设计与施工提供参考。