摘要：EPIC技术不仅广泛应用于通用CPU的设计中,而且它还被应用于专用领域的专用指令集处理器(ASIPs)的设计中。目前使用的EPIC技术的性能提高是以程序代码量的急剧膨胀为代价的。为了减少EPIC程序代码长度,该文提出了一种新的指令编码方法——动态变长指令编码方法。测试结果表明,对于低编码率的语音编解码领域的ASIPs,动态变长指令编码方法可以将代码的压缩率提高到62.8%。

摘要：介绍了TR600语音编解码芯片中过程调用的设计及实现方法,并与堆栈寄存器结构实现方式做了简要的比较,重点阐述了重叠寄存器窗口技术和存取算子对存储体交叉访问技术的原理、技术特点及其在TR600芯片体系中的具体实现。

摘要：从低共熔溶剂的理化性质、低共熔溶剂用于木质素提取的分离依据、影响因素、强化手段及分离局限性等方面综述了低共熔溶剂提取木质素的研究现状,展望了低共熔溶剂在生物质木质素分离提取方面的应用前景。低共熔溶剂的黏度和密度受氢键供体的含量、类型以及反应体系温度等因素影响。降低黏度和密度可以提高溶剂与木质素-碳水化合物之间的传质效率,从而增强木质素的溶出效果。此外,木质素的提取率还与低共熔溶剂中官能团的种类和含量、酸碱性有关。利用低共熔溶剂的可设计性,根据性质参数筛选组成成分,并针对木质素分离体系设计溶剂,可提高木质素的提取率和品质。拓宽木质素来源,开展废弃生物质中木质素的提取研究,有助于实现环境保护和资源利用的双重目标。

摘要：介绍了啁啾镜的基本原理和优化设计思想 ,阐述了优化设计的基本过程 ,并通过计算机优化计算了啁啾镜设计。具体分析了影响啁啾镜色散补偿特性的几个主要因素 ,如色散量、色散带宽、膜层数以及膜层的厚度变化对啁啾镜光学特性造成的影响。

摘要：根据飞秒脉冲锁模钛宝石激光器腔内色散补偿的要求 ,设定负色散镜的色散目标值 ,用最优化方法 ,设计出了负色散Gires Toumois(G T)反射镜。计算了光场在优化负色散G T反射镜不同膜层内的分布。不同波长的光场分量 ,在优化负色散G T反射镜内部 ,穿透深度不同。在 72 0nm～ 90 0nm波长范围内 ,长波分量有较大的穿透深度 ,因而对长波分量提供较大的时间延迟。将其用于飞秒锁模钛宝石激光器中 ,取代传统的腔内色散补偿棱镜对 ,结合半导体可饱和吸收镜 (SESAM )自启动锁模 ,在钛宝石激光器中获得了 5 6fs脉冲。

摘要：为有效应对多干扰事件(区间短时中断、区间限速和车站停站延长)对地铁运营的影响,本文综合使用扣停、取消列车、小交路折返、跳停车站和车底空驶出入库这5种调整策略,考虑列车运行、车底周转和车底折返等约束,以最小化列车延误时间、客运收益损失、备用车底启用数和车底空驶里程的加权和为目标,构建列车运行图和车底周转计划一体化调整整数线性规划模型,并设计迭代局部搜索算法求解。以某一条地铁线路的实际数据为背景,构造一组案例测试所提出方法。结果表明:针对不同干扰场景的案例,本文提出的方法均能在短时间内生成一体化调整方案,平均求解时间为15.55 s;提出的取消列车和小交路折返策略能控制发生延误的列车数量并阻止延误的传播,车底空驶出入库策略可减小因折返站能力紧张而导致的次生干扰;与固定车底周转计划和不考虑车底周转调整成本相比,本文提出的调整方法分别平均减小了74.9%和7.3%的列车延误,其中,考虑车底周转调整成本后,进一步平均减小了23.1%的备用车底启用数量和20.1%的车底空驶里程。

摘要：本文结合保加利亚Elin Pelin至Kostenets的铁路项目(以下简称"EPK铁路项目")实践经验,探讨国际承包商如何通过设计优化,在增强项目报价竞争力的同时,保证合同收益。项目概况一、施工内容EPK铁路项目是保加利亚国家铁路基础设施建设公司(NCRI)既有线现代化改造的一部分,共分为LOT1.

摘要：目的探讨普通外科手术切口感染的危险因素,以采取预防与控制措施,降低感染率。方法采取前瞻性监测和回顾性调查的方法,通过设计专门表格,对本院2012年重点科室手术患者进行目标性监测,分析手术切口感染率,病原菌分布及相关危险因素。结果 4 401例手术患者发生切口感染43例,感染率为0.98%。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类手术切口感染率分别为0.22%、1.29%和4.15%,差异有统计学意义(P<0.05);急诊与非急诊手术的切口感染率分别为1.77%和0.7%,差异有统计学意义(P<0.05);手术时间<2 h和≥2 h的感染率分别为0.67%和1.85%,差异有统计学意义(P<0.05)。共分离出病原菌27株,以革兰阴性菌为主,占70.37%,其中大肠埃希菌12株,占44.44%。结论普外科手术切口感染率高,危险因素多,应根据危险因素预防和控制手术切口感染的发生。

摘要：装配动画可以直观地指导装配过程,大幅度提高产品装配设计与生产的效率。该文提出了一种实用的装配动画自动生成方法,改进了三维A*路径搜索算法,对原来的A*算法,在访问每个结点时,先作一次大跨步移出场景包围盒的试探,并对每次邻域搜索的可选解按优、差两种情况处理,以便快速找到较优解。给定待安装组件的三维模型以及装配先后顺序后,该文的方法能够搜索得到各组件安装时的较优路径,然后产生自动装配的动画。实验结果表明,该算法计算简单,较好满足了实际应用的需求。

摘要：PVA-ECC材料的长期力学性能对港口工程结构加固修复至关重要。通过PVA-ECC材料不同龄期试块的抗压强度试验和收缩性试验对其宏观力学特性的时变规律进行了研究。研究表明,2%PVA掺量的PVA-ECC材料的流动性差,其在港口水工结构加固工程中的适用性有待进一步研究。通过抗压强度试验可知,随着龄期的增加,1.5%PVA掺量和1.8%PVA掺量的试块抗压强度呈现抛物线上升的趋势,经180d养护后的试块抗压强度分别达到69.4 MPa和76.1 MPa,是C40混凝土试块强度的1.5倍和1.6倍,从抗压强度分析,两者均满足加固工程的强度要求。根据材料收缩性对比试验可知,随着龄期的增加,三种试块的收缩率在0~28 d期间变化剧烈,在28d后变化均趋于平缓,不同PVA掺量的试块收缩率均大于C40混凝土试块,而1.5%PVA掺量的试块与C40混凝土试块收缩率更接近。鉴于1.5%PVA掺量的PVA-ECC材料流动性更能适应沿海港工结构加固的现场施工,同时,其收缩率与混凝土收缩率接近,且抗压强度足够高,因此,在港口工程结构加固修复中,推荐采用1.5%PVA掺量的PVA-ECC材料。同时,基于试验数据拟合得到了适合不同配比、不同龄期PVA-ECC材料的立方体抗压强度计算公式,可用于PVA-ECC材料的强度预测。