摘要：电网检修、试验的高峰期,稳定限额多变,调度员人工梳理、提取和向能量管理系统(EMS)输入稳定限额的工作量大,影响电网安全运行的问题逐渐受到关注。文中介绍了一种在安全Ⅲ区实现检修、试验稳定限额自动监视的方法,给出了软件的设计思路,介绍了软件在现场的应用情况。

摘要：自动电压控制(AVC)是电网安全、优质和经济运行的重要手段。文中介绍了安徽电网AVC 系统的设计方案和初步运行效果。运行情况表明在高压电网实现AVC系统是可行的。

摘要：为了减轻自动发电控制 (AGC)机组调节负担 ,提高AGC控制合格率 ,提高电网调度自动化水平 ,安徽电网实时发电控制系统利用超短期负荷预计的结果 ,自动调整机组发电计划 ,并自动下发到电厂 ,使发电机组能较为准确地响应系统负荷变化。该系统改变了传统调度人员用电话调度发电出力的方式 ,使发电调度较为科学合理 ,在减轻 AGC机组调节负担和提高电网 AGC控制合格率的同时 ,减轻了运行人员负担、提高了电网运行安全性。一年多的运行情况表明 ,该系统投入小 ,见效明显 ,对以火电机组为主的电网 AGC实用化工作和提高电网调度自动化水平及质量控制有借鉴作用 。

摘要：随着航天装备向高速、重载、高精度、高可靠性方面发展,要求航天装备用丝杠传动机构的性能也越来越高。以某航天装置用丝杠支撑轴承为研究对象,在轴承力学分析的基础上,采用局部法,建立轴承摩擦功耗计算模型,基于传热学理论,对优化后丝杠支撑轴承进行传热分析,建立轴承温升仿真分析模型,分析载荷、转速以及环境温度对轴承温升的影响规律,并设计温升试验进行验证。结果表明:仿真结果与试验结果的最大误差为10.1%,轴承温升最高点位于钢球与内沟道接触位置,轴承温升随着载荷、转速的增大而增大,随着环境温度的升高而增大,优化后轴承外圈温度比优化前降低7℃左右。该研究结果对丝杠支撑轴承的设计、使用具有一定参考价值。

摘要：热轴故障是铁路货车运行中常见的故障类型,为降低列车热轴故障的发生率,有必要对铁路货车轴承温升特性进行研究。在铁路货车轴承拟静力学分析的基础上,采用局部法,建立铁路货车轴承摩擦功耗计算模型,基于传热学理论,对铁路货车轴承系统进行传热分析,建立铁路货车轴承温升仿真模型,研究轴承工况参数和结构参数对铁路货车轴承温升特性的影响规律,并设计温升试验进行验证。结果表明:仿真结果与试验结果的最大误差为13.8%,轴承系统温升最高点位于第二列内圈大挡边与滚子球基面接触位置,轴承温升随着载荷、转速和内圈大挡边倾角的增大而增大,随着环境温度的升高而增大,随着滚子球基面半径的增大而减小。研究成果对铁路货车轴承的设计、使用具有一定参考价值。

摘要：针对菠萝人工采收效率低、劳动强度大等问题,提出了一种机电一体立式夹持菠萝采收装置。通过UG、ADAMS等软件进行三维模型的建立并进行动态仿真,验证了辅助人工采收菠萝的可行性,解决人工采收固有的劳动强度大、易伤手等问题,并制造实物样机,验证设计的可行性。试验结果表明:该装置完善了菠萝产业链中采收环节与其他环节的衔接,降低了成本,可满足菠萝产业的发展需求。

摘要：针对菠萝人工采收效率低、劳动强度大等问题,设计了一种机电一体立式夹持菠萝采收装置。通过ANSYS workbench对该机器进行有限元分析,对重要的受力部位进行静力学分析,用以验证辅助人工采收菠萝的可行性,从而解决人工采收固有的劳动强度大、易伤手等问题。静力学分析结果表明:该装置的连杆式夹持机构与锥齿轮折断机构在理论上满足强度和刚度需求。制造实物样机,通过实践检验理论结果,结果表明:该装置满足实际生产中的强度与刚度需求。

摘要：为解决二期投产的碱性球团用消石灰及烧结和球团烟气脱硫用消石灰的需求问题,首钢京唐结合自身资源现状开展了关键技术研发和集成技术系统优化,实现了生石灰和消石灰的高效生产。从投产后的生产情况来看,产量、质量、消耗、污染物排放等指标基本达到了设计要求,满足了二期投产后的生产和环保消石灰需求。

摘要：高速机床中的轴承摩擦热会引起滚动体变形、“烧轴”等现象,进而导致轴承疲劳寿命降低,影响设备正常运行。以高速角接触球轴承7003C为例,在高速角接触球轴承拟静力学分析的基础上,对轴承进行受力分析。利用局部法建立轴承的摩擦功耗计算模型;在传热学的基础上分析轴承系统传热,建立热传递模型;利用有限元软件建立轴承系统温升模型并进行温升仿真,分析转速、轴向力、润滑油温度对轴承系统温升的影响规律。最后,设计温升试验并与理论仿真进行了对比验证。结果表明,轴承转速增加、轴向力增大均会使轴承系统温升增加,钢球处温升最高,其次是内圈,最后是外圈;润滑油温度对轴承系统温度变化有重要作用。利用高速轴承温升试验机对轴承外圈温度进行试验研究,试验结果与仿真计算结果最大误差率为11.66%,验证了理论计算与模型仿真的合理性,为研究轴承疲劳寿命提供了一定参考。