摘要：在敏感环境进行地下空间开发常需要近接保护对象加固地基,现有地基加固技术多存在环境影响大、施工质量不易保证、场地狭窄无法施工等不足。本文介绍一种新型地基加固IMS工法,通过两个项目的现场试验,对成桩过程周边土体的深层水平位移、孔隙水压力、地表沉降和土体强度等进行了系统的测试,结果验证了IMS工法的微扰动特性,且成桩质量可靠,满足工程需要。试验表明,土体扰动随着与钻杆距离的增大而减小,在1.5 m外监测到的土体位移小于5 mm;竖向扰动范围主要位于地表以下12.0 m的深度。

摘要：将链霉菌菌株Streptomycessp .纯化后 ,测得其葡萄糖异构酶的比活力为 0 .4 1 4u/mL ,使用苯酚氯仿法抽提到的基因组DNA浓度较低 ,RNA和蛋白质较多 ,但用大量法时仍可得到大量的DNA .使用试剂盒法得到的基因组DNA浓度较大 ,但仍有大量RNA存在 .由亚精胺法得到的基因组DNA浓度较好 ,RNA很少 .自行设计的改进法得到的基因组DNA ,量特别大 ,纯度很高 ,DNA大小集中在 3 0kb左右 ,RNA很少 ,非常适用于相应的基因工程操作 .

摘要：渠式切割装配式地下连续墙(TAD)是在渠式切割水泥土连续墙(TRD)内插入混凝土预制板材,且预制板材间可靠连接,形成集挡土与截水功能于一体的新型钢筋混凝土地下连续墙。在设计和施工要点依次说明后,现场试验被用于验证该墙的可行性和性能,且设计要点包括墙体、预制板材和连接及构造等三部分。垂直度控制和连接可靠性是施工关键,直接决定墙体受力性能和止水能力。现场试验表明该墙充分利用水泥土连续墙止水可靠和钢筋混凝土连续墙刚度大的优点,土体变形较小,可进一步应用。

摘要：采用CAA二次开发技术,设计开发了基于CATIA平台的汽车覆盖件产品设计可成形性仿真系统BEW(blank estimation wizard)。该系统利用CATIA发布(publication)功能,实现CAD与CAE模型的同步更新,减少产品设计初期CAE反复建模时间,避免模型数据丢失和精度损失。系统基于改进的有限元逆算法,根据零件形状或带有工艺补充面的工件形状,即可快速计算出冲压件的毛坯形状,预测零件的应力应变分布。作为DFM的有效载体,系统可应用于汽车覆盖件产品设计初期,帮助企业提高新产品工艺质量和产品质量,缩短新产品开发时间。

摘要：基于Siemens NX平台的几何关联和参数关联技术,采用UG/OPEN API开发了汽车覆盖件冲压成形同步仿真系统FASTAMP_NX,该系统实现了CAE分析模型与产品工艺方案CAD模型的同步更新,避免了CAD/CAE之间数据转换导致曲面丢失和精度损失问题,解决了设计频繁变更时CAE重复建模的问题,实现了真正意义上的同步仿真,以某汽车发动机后挡板件的实体拉深筋拉延成形模拟及工艺方案改进为实例,验证了该系统的有效性和实用性。

摘要：根据汽车覆盖件成形中表面畸变的几何特征,模拟油石检测板料表面畸变的过程,在对板料进行三维网格数值模拟的基础上,通过分析网格上节点与周围节点的相对位置,在FASTAMP后置处理系统中实现了表面畸变的检测功能。算法的计算效率和计算精度较高,在分析设计阶段实现了表面畸变的预测,使试模次数减少,生产率得到提高。