摘要：发展公交能够使更多的城市居民选择公共交通出行,从而有效利用道路资源,并在一定程度上缓解交通拥堵。交叉口是路网的重要节点,提高公交车辆在交叉口的通行效率能有效减小公交车辆的行程延误,吸引城市居民选择公交方式出行。因此基于某一现状交叉口,分别从公交专用进口道、基于公交优先的相位设计和信号配时设计等方面研究了公交车辆在单点交叉口的优先通行技术,并借助VISSIM仿真软件,对实际交叉口进行了仿真分析。

摘要：根据实际经验总结及相关理论分析,研究了警示性、半强制性、强制性等三类常用减速设施的尺寸及布局设计要点。对于警示性和半强制性减速设施,给出了其细部设计和布局设计技术;对于强制性减速设施,给出了其外形设计、尺寸设计、布局设计和配套设施设计技术。

摘要：为评价避险车道安全性,笔者从系统工程角度出发,对渐变段及引道参数、制动床参数、安全设施、附属设施4个方面构建了避险车道安全评价指标体系。采用AHP和改进TOPSIS相结合的方法,建立了避险车道安全性评价模型,提出了避险车道安全性分级标准,并以贵州仁赤高速K63+340、K86+200、K94+150 3处避险车道为例,对其进行了安全性评价,结果表明,K63+340避险车道安全水平为Ⅱ级,安全性好;K86+200避险车道安全水平为Ⅴ级,K94+150避险车道安全水平为Ⅲ级,安全性差。最后,针对避险车道存在的问题,提出了改善建议,旨在为避险车道设计及改造提供参考,从而提高避险车道安全性。

摘要：通过高速剪切共混法制备了一系列不同纳米ZnO掺量的改性沥青,并对其进行软化点、针入度、低温延度及感温性能等试验,以探究纳米ZnO对沥青的改性效果及机理。试验结果表明,纳米ZnO能够吸附沥青中的轻质组分,可提高沥青体系的黏度,从而显著改善沥青的高温性能和感温性能,但对沥青在低温条件下的延展性及脆性有不利影响。