摘要：以综合模块化航空电子系统为研究对象,针对分时分区体系提出了其时间分析模型,结合IPET和不变量分析设计并实现了时间分析工具IMATime。采用SNU Benchmark对IMATime进行了时间评估。并采用IMATime对分时分区软件平台FCOS进行了三级分析,分析结果除了能够指导系统通用设计外,还能提供综合模块化航空电子系统的专用参数分区周期和分区容限。最后针对某综合了飞行控制系统,导航系统和数传系统的综合航空电子系统进行了实例分析。

摘要：提出了一种操作系统分级调度模型,该模型能够将多个传统子系统综合到一个应用平台中,并能保证各子系统在时间上相互独立。结合实时操作系统VxWorks,论述了该模型的最佳实践方法辅助时钟法,并对VxWorks的启动、存储管理、中断与异常管理等进行了详细论述。采用该模型在飞行器管理系统中将飞行控制系统、导航系统、数传模块以及任务管理系统等传统的子系统进行了综合,并给出了在某系统中的具体应用和性能评估,实验结果表明了该系统具有高性能、增量开发与部署的能力。

摘要：以PowerPC440为平台,设计了完全基于Hash页表的段页式存储管理方法,实现了操作系统内核以及各应用进程之间的存储空间保护。针对Hash页表构筑方式和特点的研究证明,给嵌入式操作系统施加特定约束后,该方法能够显著减少空间开销和时间开销,增加空间确定性,满足无人机系统的应用要求。该研究为进一步提出更优化的内存管理设计方法奠定了基础。

摘要：传统的双螺杆压缩机是按一端吸气另一端排气方式布置,压缩机工作时工作介质沿双螺杆轴向被压缩而增压,双螺杆轴向是单向受力,轴支撑一端受压另一端受拉,其结构布置与设计遵循机械设计的一般方法,其结构尺寸与使用寿命等技术特征同样遵循动力机械的一般规律。介绍一种全新的双吸平衡式双螺杆压缩机的工作原理和结构特点。通过受力分析可知:该双吸平衡式双螺杆压缩机轴向受力平衡,核心部件受力状况得到改善,结构尺寸减小,工作噪声降低,达到节约原材料、降低制造成本、提高使用寿命、增加无故障运行时间的目的。

摘要：前言近年,招商局重庆交通科研设计院有限公司（以下简称重庆交科院）隧道工程所先后承担了《重庆市高速公路隧道通风照明供配电消防设计指导意见》编制、交通运输部《公路隧道通风照明设计细则》编制、《广东省公路隧道通风照明设计地方规定》编制、

摘要：本文针对WindRiver公司的实时操作系统VxWorks,分析了其系统结构及内核启动过程,并详细论述了VxWorks环境下驱动程序设计原理及步骤,同时以Intel8250芯片串口驱动为例进行了实例分析。

摘要：针对WindRiver公司的实时操作系统VxWorks,分析了系统结构及内核启动过程 ,并详细论述了VxWorks环境下驱动程序设计原理及步骤 ,同时以Intel82 5 0芯片串口驱动为例进行了实例分析。

摘要：通过对航空电子系统AADL建模方法的研究与分析,得出了AADL模型转换的驱动开发模型。同时对AADL建模与分析工具进行了分析,建立了飞行管理系统AADL可靠性模型,能够协助飞行员完成从起飞到着陆的各项任务,管理、监视和自动操纵飞机实现全航程的自动飞行,为航空电子系统建模设计提供了可供参考的依据。

摘要：目的了解原发性高血压病患者的治疗依从性,实施针对性的社区护理干预。方法对社区内155例高血压病患者采用自行设计的问卷表进行调查,调查分别在对患者实施社区护理干预1年前后评定测试各1次,并以存在的问题进行社区护理干预,连续1年。结果 155名患者在药物、饮食、运动、心理调节等方面的依从性均明显提高,与社区护理干预前以较差异有显著性,P均<0.01。结论对原发性高血压患者进行社区护理干预是提高治疗依从性的有效方法。

摘要：本文详细介绍和分析了上海软粘土厚度较大(四十多米)的深古河道地区某地铁车站(开挖深度17.6 m)基坑地下连续墙侧向位移的特征、规律以及机理。结果表明:地下连续墙最大侧向位移与开挖深度的比值在0.17%至0.46%之间,开挖至12 m以后位移明显加大,超过报警值(0.4%),出现“踢脚”的迹象;最大侧向位移与开挖深度的比值要远小于国外基于太沙基坑底隆起安全系数的经验关系。另外,与设计对比表明,设计给出的连续墙的侧向位移偏小,这可能与软土的侧向基床系数的选取有关。该工程案例表明深厚软土地区的地铁车站基坑的侧向变形较大,而与设计计算和理论分析的结果差异较大,因此应该重视对深厚软土层地铁车站基坑围护结构侧向变形的设计计算方法以及设计参数(如侧向基床系数)的研究,以提高设计计算的可靠性。