摘要：针对机场坐标系建立过程中,由于欧拉角过大而引起的线性最小二乘模型不适应空间直角坐标系坐标转换的问题,提出利用阻尼最小二乘法进行任意角度欧拉角的空间直角坐标转换,并利用Matlab程序进行算法实现。结果表明,该方法自动化程度高,精度可靠,工作效率与传统转换方法相比有明显提高,可满足机场建设工程中坐标转换的精度要求。

摘要：针对目前单历元算法需要连续观测较长时间才能够得到较为精确的解算结果的问题,利用载具同时架设3台GNSS接收机,获得基线观测量,同时事先精确测定接收机之间的距离,并利用陀螺仪获得载具的姿态角,通过增加距离和姿态观测量,与基线观测量共同进行平差处理,可以得到单历元较为稳定而精确的坐标解算结果。试验表明,平面精度在10 mm以内,高程精度在3 cm以内,相较于不添加距离和姿态观测量的结果精度提高了15%以上。

摘要：本文通过对WGS-84和CGCS2000进行对比,从理论上探讨了利用基于WGS-84大地线代替基于CGCS2000大地线的可能性,提出一种基于CGCS2000机场间相对关系确定的新方法。通过实例计算,在大地线长度从50~5500km的范围内,两种椭球上的大地线长度最大相差12.8cm,大地方位角最大相差0.04″。结果表明,该方法满足机场间相对关系确定的精度要求的同时,简化了工作步骤,有效地避免了计算过程中的各种误差,大大提高了工作效率。