摘要：2024年5月11日,第二十二届中国电动车辆学术年会同期活动之一“重理工期刊智库第四次沙龙活动”在重庆市九龙坡区中升之宝成功举办,本次活动以“‘渝车出海’助力智能网联新能源汽车高质量发展”为主题,共同探讨智能网联新能源汽车的未来发展与机遇。中共重庆市委研究室社会处副处长李润乐,清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会主任委员田光宇,中国科学院电工研究所研究部主任、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员温旭辉,长安汽车新动力研究院动力总成总体设计总工程师邵显龙,西部科学城智能网联汽车创新中心首席专家谢飞。

摘要：分析消防员灭火防护服的现状和迫切需要解决的问题,并基于消防员职业健康角度指出下一代消防员灭火防护服的研究方向,并给出初步的设计实例。

摘要：设计制备了3组不同混纺比的聚对苯撑苯并二噁唑(PBO)纤维/间位芳纶混纺水刺非织造布隔热层面料,PBO纤维与间位芳纶的质量比分别为10/90、20/80和30/70。将制备的PBO纤维/间位芳纶混纺水刺非织造布与市售常规芳纶隔热水刺非织造布(对位芳纶与间位芳纶质量比为20/80)进行性能测试对比,探究不同混纺比PBO纤维/间位芳纶混纺水刺非织造布的热防护性能和应用潜力。研究结果表明:3组PBO纤维/间位芳纶混纺水刺非织造布均表现出优异的热防护效果,没有因PBO纤维的高导热率而降低灭火服组合的热防护性能,其中,PBO纤维与间位芳纶混纺比为20/80时,混纺水刺非织造布的热防护性能最佳。

摘要：公益广告有效地引导了公益事业的发展，发挥了积极作用，在社会上引起了极大的反响，得到了全社会的支持和参与。但防震减灾公益广告宣传模式研究相对缺失，本文根据防震减灾公益广告的发展现状，调查分析了防震减灾公益广告现阶段存在的问题，给出了防震减灾公益广告宣传模式和对策建议。

摘要：为了使人体乘坐舒适性评价指标获得更优值,使用实际车型的主要特性参数并基于相对坐标建立悬架及整车多体模型;参照平顺性道路试验标准,以悬架的弹簧刚度和减振器阻尼系数共四个主要参数作为优化对象,以基于"416-A"设计之X表的近似D-最优试验设计为方法,进行4因素水平16组不同组合的行驶平顺性仿真,建立二次回归方程并依据相应因素编码公式得出最佳参数匹配组合,通过优化前后的平顺性评价指标对比验证,发现人体主观感受有所提高,其中的驾驶员座椅处垂向加速度功率谱值降低了47.2%,说明该试验优化法在改善人体乘坐舒适性方面作用明显.

摘要：汽车操纵稳定性和舒适性成为评价汽车性能的重要技术指标之一,而汽车操纵稳定性和舒适性都与汽车悬架性能密不可分.以麦弗逊式悬架为研究对象,结合D-最优试验设计理论,建立了汽车的麦弗逊独立悬架动力学模型.结合随机路面模型仿真,对悬架各个结构参数进行最优实验分析,得到麦弗逊式悬架优化性能参数.经过优化分析与优化前悬架的性能进行对比,得出最优结构参数.优化实验结果表明:优化后麦弗逊式悬架综合性能得到了进一步提升.

摘要：在现代汽车设计过程中,多体动力学分析已经成为分析汽车运动学和动力学特征的一种重要方法.扭转梁式半独立悬架具有结构简单、制造成本低等优点而被广泛应用于经济型轿车的后悬架,但由于其扭转梁变形情况复杂,利用传统的数学公式难以准确表达.基于多刚体动力学非线性方法,利用ADAMS/Car建立了扭转梁式半独立后悬架模型,对其进行运动学仿真分析,并利用ADAMS/Insight进行优化设计.结果表明,综合运用ADAMS/Car和ADAMS/Insight可以准确、快速地对汽车悬架进行运动学分析并提出改进方案.

摘要：为了减少车辆轮胎动载荷对道路路面的影响,提高车辆的道路友好性,设计了以主动悬架为控制对象的自适应模糊PID控制系统。该系统将模糊控制与常规PID控制有机融合,利用模糊隶属函数实时对PID控制参数进行调节。建立5自由度主动悬架友好路面仿真模型,以C级路面谱为路面输入信号,道路友好性评价指标采用动载荷系数、动态载荷应力因子及95百分位4次幂和力,对主动自适应悬架系统进行研究。研究结果表明:采用自适应模糊PID控制的主动悬架系统的道路友好性明显优于被动悬架和单一模糊控制的主动悬架;采用模糊PID控制的主动悬架系统可显著降低车辆对路面的动态载荷,提高道路的使用寿命,最终达到提高公路设计的质量和安全性的目的。

摘要：用应力函数法分析了双向拉伸的应力分布,建立了臂上开缝十字形试件双向拉伸试验的有限元模型,使用大型通用有限元软件ANSYS8.0对十字形双向拉伸试验进行模拟及分析,并对其结构尺寸进行优化设计.模拟结果表明,试件中心区域的应力分布是均匀的,当缝宽为0.2 mm时,其不均度最接近于1.

摘要：随着我校车辆工程专业实验教学的不断发展,由于受到资金、场地、时间等多方面制约,传统实验教学模式与实验教学效果提升需求之间的矛盾不断凸显。因此,基于Matlab/Simulink开发一套为电动汽车课程服务的虚拟实验教学系统很有必要。论文以Thevenin模型为例开发了实验方案设计,并进一步探讨了实验的拓展方案。实验结果表明,Matlab/Simulink软件在电动车用锂离子动力电池系统实验教学中具有较好的应用效果,对于加深学生的理解,培养学生的创新能力有着重要的意义。