摘要：IMO MEPC 76会议确定了船舶营运碳排放强度指标(CII)及其评级生效日期,即从2023年01月01日起,CII评级不达标的船舶或将被迫采取纠正措施,且船舶的正常营运及其在二手船市场的估值将受影响。为避免CII评级给船舶营运造成不利影响,文章探讨了船舶营运过程中CII评级的主要影响因素及优化CII评级的措施。通过采集多型实船营运数据,分别对其CII指标进行计算和分析,提出了航速、航线和污底为对CII影响最大的营运因素。对已投入营运的船舶,如经过营运优化后仍不能取得理想的CII评级,则进行燃料改造是最有效的方式。此外,文章还探讨了目前CII的评价标准可能会对大型散货船产生一定程度的不利影响,因此大型散货船更加需要注重船舶营运的优化。

摘要：本文以介绍轴系校中的计算方法为主,同时简单介绍Nauticus Shaft Alignment软件在计算过程中的应用。轴系校中的目的在于通过调整各轴承的合理位置,使各个轴承上的负荷在各种工况下均能合理分配。

摘要：伴随着气候问题、油价高企以及航运市场低迷的严峻形势,节能减排已成为船舶设计的重要理念,尤其是对于营运船舶的节能改装受到越来越多船东的关注。以改装现有的3 600 TEU集装箱船为例,采取降低主机功率转速、安装节能装置、优化球首线型和采用低阻油漆等方法,可取得显著节能效果。同时该研究尽可能采用高效低成本的方案,以降低改装成本,缩短成本回收周期,从而可以为船东、船厂带来最大化的收益。

摘要：根据某船东订造的两艘散货船3次在恶劣海况下发生艉轴承磨损的情况,进行研究分析,提出可能引起艉轴承磨损的原因,并在此基础上针对性地给出建议,供类似船舶实际运营参考。

摘要：将地球视为椭球体,利用贝塞尔投影理论建立大地线长度计算模型。修正原始公式,使算法适用于跨赤道和跨180°经线计算。通过与文献资料对比验证计算模型的准确性。将计算模型应用于智能船数据分析,讨论气象预报的准确度。

摘要：货舱通风系统是汽车滚装船的关键系统之一。其设计需要根据实船的具体情况选择恰当的通风方式,规划流畅的流场分布,合理布置风道并优化阻力,有效控制噪声,并通过灵活多变的控制系统实现便利的操纵。设计过程中,不仅需要确保通风系统在各个工况下的有效运行,还需兼顾船厂的建造成本和船东的营运成本,并和包括总体、结构、电气在内的各个专业保持良好的协调和沟通。

摘要：介绍了废热回收的常用方案。以目前最新的采用STC的40万t矿砂船（VLOC）为例，研究了废热系统设计方案，并作了经济性分析。

摘要：随着主机效率的提高和油耗的降低,主机废气中的废热量大幅下降,废气锅炉的蒸汽产量也越来越低。如果船舶营运中需要频繁燃用燃油锅炉来弥补废气锅炉蒸发量的不足,实际也是增加了全船的综合油耗,降低了船舶营运的经济性。以灵便型散货船上遇到的废气锅炉蒸发量不足的问题为例,从锅炉的设计、主机的调整等方面,讨论和研究可行的优化方案和应对措施。

摘要：进入21世纪,国际海上安全、环保和可持续性发展理念的提出给国际航运业和船舶设计领域都带来了诸多影响。安全、环保和节能的产品成为船舶技术发展的主要趋势。一方面是航运市场持续低迷,一方面国际油价却连连上涨,船东对船舶油耗的关注度不断上升,因此满足最新国际规则规范的节能环保船型深受市场欢迎。简要介绍了64 000 DWT散货船在节能环保方面的设计优化思路。

摘要：在船舶推进轴系扭转振动能量法分析的基础上,通过对螺旋桨叶频次相对振幅矢量和的计算,从各激励成分矢量合成的角度,找出使得扭转振动响应最小的螺旋桨最佳安装角。通过某七缸机配四叶桨的推进系统的实际算例,计算证明了使用能量法推导出来的螺旋桨安装最佳角度和系统矩阵法响应计算结果基本一致,而且对于七缸机配四叶桨,在最差的安装角度下,螺旋桨轴上的振动应力幅值已经非常接近规范规定的持续运转限制。因此,某些特定的情况,在扭振计算中有必要考虑螺旋桨安装角度的影响。