摘要：根据九景衢铁路功能定位合理选择旅客列车行驶速度,通过本研究,拟找到既适应九景衢铁路的客运量需求提升运输质量,又经济合理的旅客列车行驶速度目标值。根据本线功能定位和客流特点,提出可能的速度目标值方案;对不同速度目标值方案投入、产出进行量化分析,提出经济效益最大化的方案;分析不同速度目标值与路网发展、时间目标值的适应性,最后从工程经济合理、技术成熟以及预留发展的角度,选择本线速度目标值为200 km/h。

摘要：通过对在铁路配合施工过程中遇到的问题及方案变更原因分析，阐述了铁路选线尤其山区铁路选线应重点注意的几个方面。

摘要：行车速度的提高将强化轮轨间的动态作用，产生巨大的振动。此振动将产生很多不利影响，尤其在速度大幅度提高的情况下，更是如此。本文基于“车辆——轨道”藕合动力学理论研究结果，从轮轨接触的角度，对在既有线提速过程中降低轮轨振动，延长轮轨寿命等问题进行分析与研究，并提出合理的对策方法。

摘要：高速铁路在运输质量和运输时间节省方面占有绝对优势,中速铁路则具有运输灵活性强、适合于不同层次客流的需要。研究中速铁路跨线上高速铁路的合理性,首先需从技术层次分析,如通信、信号、电气化等是否可以兼容,这方面已经作过较多研究,原则上中速铁路跨线上高速铁路是可行的。结合九景衢铁路中速车跨线上杭长客运专线,从客流流向和工程投资角度进行具体分析,对中速铁路跨线运行在距离短、时间节省有限,但投资却增加较多的情况下,研究上高速铁路运行的合理性。这对中速铁路与高速铁路在许多重要经济据点交会时,如何正确处理交叉关系以及如何进行合理运营组织具有一定的借鉴作用。