摘要：针对客车气压制动系统制动距离过长的不足,找出制动延迟时间过长和后轮制动结构不合理的原因,提出一种优化方案。方案是基于电子机械制动系统的工作原理和优点对后轮制动部分进行优化,变气控气制动为电控气制动,具有改动较少、制动效果好和智能化程度高等优点。采用理论分析和仿真实验相结合的方法,分析电子机械制动系统和客车气压制动的缺点,详细介绍优化设计和采用ADAMS仿真软件仿真验证。仿真结果表明:优化后的制动系统缩短制动延迟时间,缩短制动距离,提高制动性能,达到优化效果。

摘要：介绍了一种基于AT89S52单片机和DS18B20温度传感器的温度采集和报警系统,对方案设计、元器件选型、硬件结构和软件设计等几部分内容进行了详细说明。硬件结构由电源模块、测温模块、报警模块、显示模块和按键模块五大模块组成,软件给出了DS18B20初始化时序、读写时序和温度采集程序。该系统能实现温度采集、显示、报警和报警限设置功能,广泛应用于仓储、农业和运输等。经过测试,该系统具有良好的稳定性和精度,抗干扰能力强,易于扩展且实用。

摘要：线控制动系统(BBW)作为制动的发展方向逐渐取代以液压或气压为特点的传统制动系统,将CAN总线加入到线控制动中无疑是电子制动的一次提升。介绍了汽车线控制动系统的分类和工作原理,总线的选型和CAN在汽车上的应用;详细阐述了CAN总线在线控制动系统上的应用,包括系统方案、节点接口电路设计;CAN总线应用于线控制动系统能简化结构,提高可靠性,方便诊断维修,具有良好实用价值。

摘要：为满足现代车辆对制动的要求,通过对汽车电子制动力分配系统(EBD)制动效果的分析并结合CAN总线的优点,提出一种基于CAN总线的汽车电子制动力分配系统的设计。该系统以ARM芯片S3C2410为主控制处理器,采用CAN总线实现主从节点的数据通信,从处理器AT89C51接收总线控制信号完成制动力分配控制,同时采集轮速信号反馈给主处理器作为输入信号。介绍了系统的总体设计和主要芯片的选型,重点阐述了主从节点的硬件连接电路。软件采用模块化设计思路设计成主次分明的分层结构,对CAN通信模块进行详细说明。通过软硬件联合调试实现EBD的制动效能,使制动具有实时、安全和舒适的特点。