摘要：对单元串联型高压变频器拓扑结构进行研究。通过功率单元及控制系统的设计,开发了容量为200kW的3kV、高压变频器。经测试,该单元串联型高压变频器样机具有节能效率高、低谐波污染等优势。模块的设计也为系统带来了更高的可靠性。

摘要：为了提高高压变频器的设备安全,采用了数字信号处理器(DSP)作为控制核心,以MT 600系列触摸屏及EasyBuilder8000软件实现对控制系统的上位监控,组成高压变频器的过程控制系统。经现场调试,较好的实现了各项控制功能,现已投入运行。

摘要：电池管理系统(BMS)是大规模微电网储能系统中的核心单元之一,储能系统的电池组充放电过程必须通过BMS对电池组总电压、总电流、荷电状态(SOC)、单体电池电压及温度等重要参数进行实时准确的监测。传统的监控系统运行于PC端,工作人员一旦离开监控机,便无法获知设备的运行状态,不便于实时监控和远程控制,针对这一弊端,开发了一款基于Android手机的BMS无线监控软件,可以实现对BMS运行参数的实时移动监控,提高了监控系统的及时性和灵活性。

摘要：PCS(Power Conversion System)是基于3D-SVPWM(三维空间矢量调制技术)技术的双向储能变流器,也是电池储能系统和整个微网系统中最重要的电力电子装置。由于变流器使用IGBT等高频开关器件,所以形成大量高次谐波信号,不论离网还是并网,都会严重影响电能质量。基于三相四桥臂拓扑模型,提出并设计了针对三相四桥臂的LCL(电感、电容和电感)型滤波器,有效地解决了PCS输出波形含有高次谐波的问题,并且通过参数优化减少了电感使用个数和系统的动态性能。通过Matlab中Simulink的仿真,验证了设计的正确性。

摘要：介绍了InTouch组态软件在165MN油压机的监控装置的设计。实践表明,该系统性能稳定,具有较强的实用价值。

摘要：文中介绍了常见锁相环的基本结构,分析了相位检测器、环路滤波器和压控振荡器的执行情况。PLL环路滤波器的系统函数表明,环路滤波器的性能基本上决定了锁相环的质量。侧重于环路滤波器的设计,结合锁相在高动态GPS接收机环路中的应用,提出了在高动态环境中,一种两相锁频环辅助三相锁相环数字滤波器的细节。模拟结果表明,该锁相环的性能比普通PLL已大大改善,并完全符合高动态信号跟踪的要求。

摘要：由于DSP具有强大的数据处理能力和高运行速度,在当前多个工业及民用领域得到了广泛的应用和快速发展,是相应产品实现智能化控制的核心部件。首先详细介绍TI公司F2812 DSP的启动过程,并对其中常用的启动方式进行了分析,最后由具体实例说明了其启动控制方法。从而使得相关技术开发人员能够更好的理解DSP的启动过程,快捷有效地选择适合其产品的启动方式,设计出更好的系统容错与故障自恢复功能,进而进一步提高产品的可靠性。

摘要：针对地铁钢轨波磨问题,采用粒子群优化算法对概率神经网络进行优化,提出粒子概率神经网络(PPNN)算法.使用PPNN算法在一定数值范围内对概率神经网络的平滑因子进行随机初始化,为了保证算法的全局搜索能力和计算效率,选用凹函数递减惯性权值实现平滑因子的更新迭代,得出分类准确率最高的平滑因子最优解.为了说明PPNN算法的有效性,对钢轨粗糙度以及车内噪声进行现场测试,提取与钢轨波磨相关的车内噪声特征,分析该算法的种群规模和进化次数对波磨识别准确率的影响,对比不同智能分类算法的识别效果.结果表明:与地铁钢轨波磨相关的车内噪声特征为315、400、500、630、800、1000 Hz中心频率处的A计权声压级;相比于决策树、高斯朴素贝叶斯、支持向量机、K近邻等主流智能分类算法,PPNN算法具有显著的优势,其波磨识别准确率达到98.582%.

摘要：随着地铁列车行驶速度与行车密度不断提高,越来越多的线路出现了钢轨波磨现象,引起了严重的环境振动噪声问题。为研究曲线地段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨的成因,对某地铁线路钢轨波磨情况以及轨道动力响应进行了现场测试,建立曲线地段轮对-钢弹簧浮置板轨道系统有限元模型,探究轮轨间摩擦系数、扣件刚度以及隔振器垂向刚度对钢轨波磨的抑制作用。结果表明,钢弹簧浮置板曲线地段波磨波长为30~50 mm,列车通过该波磨区间时会引起416~694 Hz的振动;轮轨系统位于曲线地段时的不稳定振动主要发生在内轮与内轨之间,导致内轨产生更为严重的钢轨波磨,412.56 Hz的不稳定振动是引起钢弹簧浮置板地段产生钢轨波磨的重要原因;随着曲线半径减小,钢轨波磨产生的可能性增大,特别是列车通过半径小于600 m的曲线时,轮轨间摩擦自激振动十分容易发生;降低轮轨间摩擦系数、增大扣件刚度与隔振器垂向刚度均可有效降低轮轨系统发生自激振动的趋势,从而抑制钢轨波磨的产生与发展;考虑轨道结构减振的需求以及负阻尼比的增长幅度,应优先选择增大扣件刚度的措施来抑制钢轨波磨的产生与发展。

摘要：某公司现有焚烧2000t/日污泥(80%含水率)设计能力循环流化床锅炉1台,但污泥干化车间因设备老化严重,只能处理650t/日污泥(80%含水率),现阶段存在干泥不足的情况,经了解,某环保公司现具备污泥深度脱水工程化应用技术,可将含水率80%左右的污泥经深度脱水后降低到50%左右。为更好地解决某公司污泥处置能力不足的问题,本文介绍两家公司合作进行污泥深度脱水试烧,探索污泥脱水—焚烧技术路线,提高污水厂和印染企业的污泥处置量。