摘要：为了应对钢结构在实现计算机辅助设计(CAD)与计算机辅助工程(CAE)一体化时的特殊性所带来的挑战,分析和归纳CAD与CAE一体化中数据转换,与几何理想化等关键问题,在此基础上,提出一种基于CATIA V6软件实现钢结构CAD与CAE一体化的方法,并通过一个绑扎桥钢结构的设计案例验证了该方法的有效性。通过所提方法分别实现了CAE几何理想化的自动切换与整合载荷数据至CAD模型的技术目标,从而避免了基于传统方法所带来的数据分离问题,减少了人工介入的低效工作。

摘要：为了解决微网接入传统配电网的保护问题,提出基于多智能体的交流微网电流保护方案。该方案既可以利用多智能协调合作的性能更好地实现电流差动保护,又能在电网出现间歇性故障时提供三段式电流保护。基于电力多智能体分布系统基础和电流保护系统结构,具体设计了可灵活切换的多智能体交流微网电流保护方案。实例验证表明,基于多智能体的电流保护方案能适应各种交流微网环境,具有较好的实用性。

摘要：为研究雷电感应过电压的发展规律,为架空输电线路的防雷设计提供有价值的参考依据,开发了雷电感应过电压3维时域有限差分(3-D FDTD)算法。利用该算法,研究了不同分层土壤结构对架空输电线路雷电感应过电压的影响。对于水平分层土壤,当上层土壤电导率(0.001 S/m)明显小于下层(0.1 S/m)时,土壤等效阻抗变化带来的影响使感应过电压幅值与上层土壤厚度呈正相关;反之,感应过电压幅值则随上层厚度的增大急剧减小,厚度>2 m时其幅值几乎仅由上层土壤决定。对于垂直分层土壤,当雷电电磁场由高电导率土壤传播至低电导率土壤时,垂直分层结构对耦合电压的影响不容忽略;反之,若线路附近5 m以上区域存在高电导率土壤时,则不需考虑垂直分层结构的影响。综上,在架空输电线路雷电感应过电压计算中,需要根据实际情况决定是否考虑分层土壤结构(包括水平分层和垂直分层)的影响。

摘要：考虑到船舶在倾斜、运动,以及风的影响下,集装箱船组合吊臂托架的前桅受到克令吊对吊臂托架的载荷作用,其结构强度问题需要重点关注,以某集装箱船组合吊臂托架的D形前桅为例,采用有限元数值模拟的方法对该前桅进行直接计算分析,结果表明,通过合理的肘板设计可有效降低肘板趾端的峰值应力并满足规范要求。

摘要：为在制定系泊方案时合理考虑缆绳张力和船舶位移优化控制,使用与MEG4原则相符的系泊计算软件,考虑预张力从0%~60%的变化范围,计算预张力、缆绳最大张力和船舶位移,分析变化趋势、极值点、拐点特征及缆绳刚度和环境载荷的变化,结果表明,存在最优的预张力值,使缆绳最大张力达到最低;船舶位移曲线存在拐点、在拐点之后船舶位移不再随预张力的增大而显著降低;最优预张力和拐点位置与缆绳刚度基本无关,但在环境载荷增大时建议增大缆绳预张力。

摘要：近年来,集装箱船向大型化趋势发展,甲板堆箱不断增加,对绑扎桥的设计要求随之不断提高,绑扎桥下加强结构也需要承受更大的载荷。本文以某大型集装箱船为研究对象,对绑扎桥及舱口围结构进行有限元强度计算,分析整体的应力分布特点。采用基于改进遗传算法的双向渐进结构优化法(G-BESO),对绑扎桥下加强结构进行拓扑优化设计,在保证结构安全性的前提下,有效减轻绑扎桥下加强的结构重量,提高经济性。

摘要：近年来伸缩型侧推装置在科考船有大量的应用实例,伸缩型侧推底部封板,是保证声学设备正常使用的必要装置。本文基于CFD数值仿真方法预报伸缩型侧推装置底封板结构的工作载荷,对不同作业工况下的底封板结构载荷成分和载荷特征进行了分析。在此基础上进一步开展结构强度评估,总结提出伸缩型侧推装置底封板结构设计载荷确定方法和应力分布规律。

摘要：本文设计了一种基于μClinux的远程监控系统。该系统通过USB摄像头采集视频数据,采用Video4Linux模块提供的编译接口进行视频采集程序的设计,经MPEG-4压缩算法对视频流进行压缩编码,通过实时传输协议(RTP)和实时传输控制协议(RTCP)配合使用实现流媒体数据的网络传输。整个系统建立在嵌入式架构上,能独立完成实时视频的采集、处理及传输功能,可广泛应用于远程监控系统、可视电话、工业控制等领域。

摘要：极地船舶(尤其是高冰级破冰船)的露天设备需要承受极低的设计服务温度,其舵机和侧推装置需要满足附加冰载荷要求。该文从救生设备、甲板机械和操纵设备等舾装主要设备的规范角度,分析设备设计输入要求,结合国内外已交付高冰级破冰船的设备配置及布置位置分析,为今后舾装主要设备国产化提供参考和借鉴。

摘要：集装箱船逐步大型化的趋势,提高了绑扎桥的设计要求。文章基于CATIA V6软件平台,提出了一套绑扎桥三维设计方法。综合考虑了绑扎桥的实际设计需求以及三维模型化的技术难点,通过利用参数化定义、EKL二次开发手段以及CATIAV6中的片体模型转实体模型、片体模型转FEM模型等强大的原生功能,有效解决了快速建模、CAD/CAE一体化、BOM数据与出图信息集成等一系列难题,充分利用三维技术减少了设计流程中的信息孤岛现象,基于高度集成的参数化模型来提高设计响应速度与准确性,并通过实践案例予验证分析了该方法的工程实用价值。