摘要：为了分析随机需求条件下三级供应链协调策略,考虑提前期内需求服从正态分布,建立由供应商、制造商和零售商所组成的三级供应链的数量折扣协调模型,并设计相应的算法对模型进行求解,得到实现供应链协调的各个成员的最优订单决策和库存决策.所建立的模型考虑制造商一方面可以从供应商处取得数量折扣,同时也向其下游的零售商提供数量折扣.最后结合具体算例对模型进行应用分析,并得出如下结论:在三级供应链中,制造商上游和下游同时考虑数量折扣策略能够降低供应链成本,与仅仅考虑两级供应链的数量折扣策略相比,其对供应链成本的降低幅度更大.

摘要：为了分析模糊随机需求条件下三级供应链协调策略,考虑提前期内需求为模糊随机变量,建立由供应商、制造商和零售商所组成的三级供应链优化决策和数量折扣协调模型,其中订单量、再订货点为决策变量.首先推导出提前期内需求为模糊随机变量条件下的各成员成本和供应链总成本函数,然后设计相应的算法对模型进行求解,最后通过算例验证了模型的实用性,并进行比较分析.结果表明:采用数量折扣协调策略能够降低三级供应链总成本;如果在制造商的上下游企业同时引入数量折扣策略,此时所引起的三级供应链总成本低于仅在制造商的下游企业引入数量折扣时的三级供应链总成本,亦低于未提供任何数量折扣策略时的三级供应链总成本;模糊随机需求条件下三级供应链总成本高于随机需求条件下的三级供应链总成本.

摘要：针对“新零售”趋势下制造商主导的二级供应链,分别构建了无碳交易机制、碳交易机制无偿配额分配和有偿配额分配3种情形下价格、减排以及低碳宣传决策模型,比较了不同情形下最优决策和各成员利润,并通过算例分析进行了验证。研究表明:无偿配额分配方式对制造商减排、新零售商低碳宣传和市场需求的激励效果最佳;在碳交易市场建立初期政府应实施无偿配额分配方式,减少企业参与碳交易市场的成本;在碳交易市场成熟阶段,应设计有效的协调机制来配合有偿配额分配机制的实施。

摘要：针对集装箱海运链上的合作问题,考虑集装箱港口与班轮公司进行业务挂靠、合谋共利、班轮公司参与港口投资这三种不同的合作模式,运用伯川德博弈的方法,建模时考虑了港口设计吞吐能力所带来拥堵成本的影响,计算出班轮公司和集装箱港口的均衡定价、吞吐量及利润,对均衡结果进行比较,并对影响均衡结果的因素进行分析。结果表明,集装箱港口设计吞吐能力越大时拥堵成本越小,对集装箱海运链越有利;与业务挂靠模式相比,集装箱海运链更倾向于合谋共利;班轮公司对合作模式的均衡选择取决于投资港口扩大的吞吐能力大小;班轮公司定价需考虑自身投资港口的占比和拥堵程度;集装箱海运链吞吐量指标与班轮公司的投资占比和港口拥堵成本呈负相关。

摘要：在提前期内需求为模糊随机变量且提前期为可变情形下,建立由制造商和购买商所组成的供应链优化决策模型,其中购买商订货周期、目标订货点和进货提前期、制造商目标库存点为决策变量。首先推导出模糊随机需求条件下购买商、制造商和供应链的成本函数,然后进一步考虑总需求为三角模糊数,推导出购买商、制造商和供应链的模糊成本函数。在此基础上从供应链成本最小角度对模型设计求解,并运用具体算例验证模型的有效性。

摘要：考虑提前期内需求服从混合正态分布且提前期为可变情形下,建立由购买商和供应商所组成的简单供应链的集成优化模型,并设计相应的算法对模型进行求解.结合具体算例对模型进行应用分析,结果表明,模型具有可操作性和实用性.运用算例进行灵敏度分析,结果表明:运输车辆数量、购买商订单成本和购买商单位库存成本对最优提前期的影响不明显;随着运输车辆数量的增加,运输车辆最优载荷量的变化规律不是很明显,但供应链成本却呈现上升趋势;随着购买商订单成本的增加,运输车辆最优载荷量和供应链总成本呈现上升趋势;随着购买商单位时间内单位库存成本的增加,运输车辆最优载荷量呈现下降趋势,供应链总成本呈现上升趋势.

摘要：为了有效地分析随机需求条件下库存策略,在连续库存补货策略中考虑运输和采购的组合折扣且进货提前期为可变情形,建立订单量、再订货点和进货提前期优化决策模型,并设计模型求解的有效算法。最后通过算例,验证模型的有效性和实用性,并就考虑运输与不考虑运输条件下的库存策略进行了比较分析,就模型主要参数对订单量、再订货点、进货提前期和期望总成本的影响进行了灵敏度分析。

摘要：为有效分析区域多港口之间的合作竞争策略,根据港口服务价格、服务时间以及港口之间的影响,提出港口需求的函数表达式,并在此基础上考虑港口服务时间可靠性约束,提出港口合作竞争的分析模型和港口合作利润的分配机制.运用算例对模型的有效性进行验证,得出:区域多港口合作将减少各个港口服务时间、服务价格以及提高所有港口总利润;区域港口之间合作程度越高,所有港口的总利润也越高;港口之间的合作可通过设计有效的利润分配机制实现.

摘要：基于单一制造商和单一零售商组成的两级供应链,验证了绿色运输背景下经济效应与环境效应同时获得的可行性,为供应链运输模式决策提供理论参考.当绿色运输下零售商和制造商利益发生矛盾时,基于成本分担契约与公平关切理论对博弈双方的协调关系进行研究,设计出完整的、使博弈双方利润均得到帕累托优化的契约模型.最后,运用算例对以上规律进行检验和分析,并提出改进方向.

摘要：考虑由单个供应商和多个相互竞争的零售商所形成的供应链系统,运用Stackelberg博弈模型,以具有一定损耗率的产品为研究对象,建立并求解了此种供应链系统在供应商提供延迟支付条件下的Stackelberg博弈均衡模型。考虑在供应商延迟支付期限给定情况下,零售商订货周期和产品售价的优化决策模型,建立零售商的订货周期和产品售价确定情况下的供应商延迟支付期限决策模型,设计上述模型的迭代求解算法,得到供应链系统的最终均衡解。运用具体算例验证模型的有效性,通过对部分参数的灵敏度分析给出了对各种不同情况下零售商和供应商各自的对策和建议。