摘要：基于Lucene向量空间模型搜索的排序算法缺乏对自然语言语义理解的能力,直接有效的方法是根据用户个体对搜索文档的喜好,对选中的文档得分加权,由此提出Download-through Rank算法,对原有的排序算法进行了改进,设计并实现了个性化搜索引擎。实验证明,改进后的搜索排序算法能够有效提高信息检索的准确度。

摘要：推进课程思政建设是坚持落实立德树人根本任务的必由之路。目前理工科专业课教学多注重专业能力培养,在学生的德育培养方面,课堂思政功能明显不强。以“化学海洋学”课程为例,挖掘、整合、精选思想政治案例,引入紧扣思想政治主题的热点议题,引导学生结合专业知识解读思想政治议题,使思想政治教育与化学海洋学专业知识在育人上形成协同效应,突出价值塑造与能力培养,让学生在润物无声的专业知识学习中树立正确的价值观,最终达成思想政治育人的成效。

摘要：电子课程设计是高校电类专业综合性实验课程,传统教学受课时所限导致部分学生设计能力不足。通过线上线下混合式教学改革,教师提供在线学习资源,加强对学生的集中指导和答疑,引导学生合理选题,培养了学生的学习兴趣,提高了学生的设计能力。

摘要：目的:探讨顶层视角下前瞻性急诊抢救方案在脑出血患者中的应用效果。方法:选取2017年8月1日~2019年7月1日收治的49例急诊脑出血患者作为对照组,实施常规性护理方案;选取2019年8月1日~2021年7月1日收治的50例急诊脑出血患者作为研究组,实施顶层视角下前瞻性急诊抢救方案。比较两组临床急诊救治时间、生存质量、家属负性情绪[采用焦虑自评量表(SAS)、抑郁自评量表(SDS)]。结果:研究组临床急诊救治时间短于对照组(P<0.05);干预后,研究组生存质量评分高于对照组(P<0.01);研究组家属SAS、SDS评分均低于对照组(P<0.01)。结论:对脑出血患者引入基于顶层视角下前瞻性急诊抢救方案,能提高患者临床救治率,且能改善家属的精神情感状况,值得在临床上进一步推广。

摘要：毕业设计(论文)是本科阶段毕业要求达成的一个重要环节,通过对目前毕业设计现状进行分析,形成各主要环节的质量要求和指标点,针对指标点设置评分标准,完成课程目标的达成评价,评价的结果作为持续改进依据。通过建立面向产出的过程评价和持续改进机制,为构建合理的毕业设计评价体系提供一定的参考。

摘要：利用几何光学和菲涅耳公式(Fresnel formula),在楔形聚光器的横截面上推导出楔形聚光器的几何聚光比、光线接收范围、透明材料的折射率、楔形顶角四者之间的关系。在此基础上,通过优化设计聚光器的反射面,提出了一种新型楔形聚光器。这种聚光器的反射面是由一部分平面、一部分抛物面组成,使折射到抛物面上的光线直接被反射到出射面上,从而提高楔形聚光器的聚光比。理论计算结果表明,当楔形顶角相同,透明介质相同且折射率为1.5时,在透射率大于90%的条件下,新型楔形聚光器的聚光比可比普通楔形聚光器提高约28%,但聚光均匀性有所下降。实验测试结果也验证了理论计算结果的准确性。总体而言,对于低倍光伏聚光系统,聚光均匀性要求不高,新型楔形聚光光伏组件具有较好的聚光性能及能量输出性能,具有应用价值。

摘要：针对普通高等院校《水盐体系相图》课程的内容、特点及要求,阐述了其对应实验课程开设的意义以及课程设置的具体标准,并以多温下三元体系(NaCl-KCl-H2O)相图分离NaCl和KCl为例,探讨和研究了《水盐体系相图及其应用》实验课程体系,通过相图分析,制定工艺路线,掌握相图应用实验方法,为培养"工学并举"的专业综合应用型人才打下基础。

摘要：目前高倍聚光光伏(high concentrating photovoltaic,HCPV)模组效率与III-V多结高倍聚光太阳电池效率相比还有很大差距;而在高倍聚光光伏模组中,常用菲涅尔透镜及二次聚光器作为聚光器件。不同的聚光结构会对光照及温度分布产生影响,进而影响模组整体的输出特性。通过对室外条件下不同二次聚光类型的高倍聚光光伏模组性能进行实验探究。结果表明二次聚光棱镜模组具有较好的温度均匀性和光线接收角,实际发电性能较优。对于二次聚光模组的设计具有参考意义。

摘要：NVH是指噪音、振动、声音粗糙程度,是汽车轻量化的重要指标。本文主要研究汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用。主要从汽车内饰轻量化基础理论、汽车内饰轻量化的设计与开发分析和汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用三个方面来研究,并针对内饰件表面形貌、NVH性能等,得出一些汽车内饰轻量化的设计策略。

摘要：探讨汽车车身结构对汽车被动安全性能的影响。首先,介绍了被动安全性能的定义和重要性,强调了车身结构在汽车安全中的关键作用。其次,详细讨论了不同车身结构的设计原则和技术,并分析其对碰撞安全性能的影响;进一步探讨了车身结构,包括车身刚度、抗侧翻能力和能量吸收能力等在保护驾乘人员和减少事故伤害中发挥的作用。最后,提出了未来车身结构设计的发展方向,以及面临的挑战及其可能的解决方案。