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固定辙叉区心轨轨顶降低值优化设计方法
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《同济大学学报（自然科学版）》2020年 第11期48卷 1605-1611页
作者：沈钢 汪徐江同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 
为了提升车辆过岔的轮轨动力性能,改善心轨的受力状况,根据辙叉区轮对与心轨和翼轨的接触特征,提出了一种固定辙叉心轨轨顶降低值的优化设计方法,该方法以降低车辆通过固定辙叉区的轮轨接触力为设计目标,以保证车辆的运行安全性和心轨...
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