摘要：城市轨道交通车辆在运营过程中,如果乘客的衣角、包带等小型物品被关闭的车门夹持,车辆移动时可能造成乘客被拖拽,对乘客的人身安全产生极大危害。通过引入车门防拖拽功能,可以有效降低上述危害发生的概率。车门防拖拽功能通过接触式检测装置和车门控制系统实现。接触式障碍检测装置用于检测被车门夹持的小型物品并向车门控制系统反馈电信号,车门控制系统则用于对电信号进行比较并控制车门安全联锁回路断开,使车辆丢失牵引动力,避免拖拽乘客。控制安全联锁回路断开的方案可以分为硬件逻辑和软件逻辑,硬件逻辑完全由硬件电路实现控制,而软件逻辑由车门控制系统软件参与控制。通过故障树分析(FTA)方法对两种控制逻辑的安全性与可靠性进行了对比分析,并在车门台架上测试了两种控制逻辑的功能表现。从结果上看,硬件逻辑与软件逻辑在安全性和功能表现上差异不大,但软件逻辑可靠性优势显著,因而在车门防拖拽功能方案的设计上建议优先考虑软件逻辑方案,在保障车辆运营安全的同时能够兼顾优异的运营可靠性。

摘要：车门系统是铁路车辆重要的子系统部件,对安全性和可靠性有着很高的要求。EN 14752作为欧洲标准委员会专为车门系统制定的技术标准,规定了车门系统在设计和验证过程中需要满足的技术要求。该标准于2005年首次发布,2015年和2019年分别进行了2次修订,该文就3个版本间主要技术要求的变化进行了分析介绍,并结合该标准在国内外铁路车辆车门行业中的应用情况,对车门系统的研发与设计给出指导。