摘要：基于2根对比梁和2根聚乙烯醇纤维水泥砂浆(PVA-ECC)钢筋网加固的钢筋混凝土伸臂梁的抗剪试验,分析了不同剪跨比下的对比梁及加固试验梁的斜裂缝开展、破坏形态、挠度、应变的变化规律.试验表明,该加固方法对梁的剪切刚度、抗裂性能及抗剪承载力均有一定的提高.依据实验结果,提出了聚乙烯醇纤维水泥砂浆钢筋网加固RC伸臂梁的抗剪承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合得较好,可为实际加固工程设计提供理论参考.

摘要：以湖南省某在役变电站工程为实例,分别采用《变电构架设计手册》和《变电站建筑结构设计技术规程》两种规范对环形截面预应力混凝土人字构架进行承载力计算。从公式适用范围、计算便利性及参数概念方面,分析两种规范下构架受压、受弯和受拉承载力计算公式的区别,得出后者建议公式涵盖范围更广、计算更便利,并对计算结果及数值差进行讨论。此外选取管径和配筋数量两种常见设计变量进行探讨,对比管径和配筋数量的变化对环形截面人字构架承载力的影响。在增大构架承载力以确保安全性的前提下,结合造价选取经济效益最高的设计方案,从而为新建变电站构架设计及在役混凝土构架更换工作提供参考。

摘要：在分析马歇尔配合比设计方法存在的不足之处的基础上,提出了一种新的基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法。分别采用马歇尔配合比设计方法和基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法对四种沥青混合料AC-13、SUP-13、CAVF-13、BLF-13进行最佳油石比确定,并根据设计过程和设计结果对两种方法进行了比较评价。研究结果表明：采用基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法确定的最佳油石比都比采用马歇尔设计法确定的最佳油石比要小0.1%-0.3%;且基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法比马歇尔设计法更能平衡沥青混合料高温稳定性与低温抗裂性之间的矛盾,使沥青混合料的路用性能更符合沥青路面工程的气候条件的要求。