摘要：软土的微观结构研究对工程建设具有重要意义。为探讨珠海软土的微观结构特征,通过压汞试验对珠海软土微观孔隙特征开展试验研究,结果表明:珠海软土孔隙直径分布在3 nm~338μm范围,总孔容位于0.2~0.3m L/g,平均孔径为50~85 nm;珠海软土孔隙特征曲线呈单峰分布,随着深度增加,土体孔隙体积逐渐减小,优势孔径逐渐减小,土体孔径更加集中;堆载预压对珠海软土处理效果显著,总孔容可降低15%,孔隙率可降低10%;根据累计进汞的百分比曲线明显存在2个转折点,珠海软土微观孔隙可分为微孔隙(360 nm),其中大孔隙约占4%,微孔隙约占5%。

摘要：以贺州某边坡治理工程实例[1],介绍极限平衡理论的折线型滑动面的传递系数法,分析切坡建房产生的不稳定边坡,并对边坡进行稳定性评价及剩余下滑力计算,结合工程情况坡面选择锚杆格构梁,坡脚临空面选择挂网锚喷混凝土的设计思路,为今后遇到坡脚陡坎的非稳定边坡治理工程提供参考。

摘要：深厚软土区域地下空间开发形成的深基坑环境影响与控制一直是业界关注重点。为研究排桩支护深基坑开挖卸荷下深厚软土路基变形的影响因素与规律,以横琴深度合作区近邻某软土路基的深基坑工程为例,利用HS模型确定真空联合堆载预压处理后软土参数,建立考虑路侧原状软土的数值模型,并与现场实测结果相互验证,得到如下结论:(1)受路侧原状软土影响,浅层开挖阶段软土路基远基坑侧的深层水平位移大于近基坑侧;(2)随开挖深度增加,最大深层水平位移慢慢发展至开挖面附近且达到了40.5 mm,最终水平位移整体形态在远基坑侧表现为倾斜,近基坑侧为开挖面附近的“鼓出”;(3)路基沉降同时受路基顶面荷载和基坑开挖卸荷影响,其中路基顶面荷载引起的沉降占到了累计值的64.4%;(4)基坑开挖第一阶段和第二阶段数值计算和实测结果吻合度高,而受软土流变影响,深层水平位移持续发展,开挖第三阶段实测值显著大于数值计算。研究成果可为深厚软土区域基坑环境影响的变形预测与控制提供科学依据。

摘要：旱桥设计的跨度选择和桥墩形式选择，对桥梁造价影响较大，本文就该问题作了一些探讨。

摘要：铝电解电容器是寿命敏感器件,随着时间的推移,其参数退化到一定程度时,必然会影响电路板的寿命,故而研究其退化规律与寿命特征是至关重要的。文章从铝电解电容器结构和退化机理出发,将温度作为加速敏感应力设计了加速退化试验,并采用加速退化数据进行寿命预测,给出了延长铝电解电容器使用寿命的正向设计方向;从状态修的需求出发,提出了基于BP神经网络的铝电解电容器剩余寿命预测方法,其预测数据来源既可以是现场实测数据,也可以是加速试验数据。将BP神经网络所预测的电容量退化值与退化试验的实测数据以及试验数据的最小二乘线性拟合预测值进行对比分析,结果表明,基于BP神经网络的电容值的预测误差在3%以内,而通过最小二乘线性拟合的预测误差在6%左右,从而验证了BP神经网络寿命预计算法的优越性,为后续电路板级电容器在线监测技术开发与应用提供有力支撑。

摘要：天然软土在我国粤港澳大湾区、长江三角洲地区和环渤海湾地区广泛存在,以上地区的隧道施工和运维面临极大挑战。本文首先介绍了软土的两大工程特性,即结构性和流变性。在此基础上,将软土盾构隧道工程问题分为施工期和运营期两类,对相关的研究分别进行了总结和评述。对于施工期,目前的研究主要聚焦隧道施工引起的扰动度评价方法、隧道开挖引起的地层沉降分析、隧道开挖面稳定性评价以及软土地层加固方法等;此外,部分研究着力解决软土盾构施工对周围环境(管线、建筑物)的影响控制。对于运营期,软土地层自身流变性和列车运营引起的长期沉降、软土地层邻近施工对既有盾构隧道的影响是研究的焦点。目前的研究表明,对于盾构施工软土地层扰动规律和复杂施工下的软土结构性损伤和塑性变形发展规律的准确理解和把握,是解决软土盾构隧道工程问题的关键。

摘要：为了对加筋土挡土墙的施工进行有效监理 ,文章对施工工序进行了分解 ,对各工序如何进行控制做了简要分析 ,并提出了监理要点。

摘要：为给后续研究和产品开发提供参考,汇总分析了电加热卷烟传热传质数值模拟相关研究。结果表明:(1)热源模拟多涉及热、电、磁等物理场的耦合,对片状热源的模拟结果均表明加热体前段温度高于中部和后段;(2)烟草材料体系热物性预测模型的准确度较高,验证温度范围与工作温度尚有差距,烟气成分释放多通过化学反应表征;(3)烟支模拟均采用了多孔介质模型,部分考虑了传热传质的耦合和局部非平衡换热,非平衡换热系数、材料热物性等条件有一定差异。未来或可从模拟条件的微观层面优化及验证、热源与烟支的耦合研究等方面进行拓展和深化。

摘要：文章通过对预制圆涵管质量事故的分析，提出了高速公路圆涵管外压荷载标准和生产过程中存在的主要问题，并提出了处理措施。

摘要：针对某型PCB现场失效问题开展了失效分析,发现继电器引脚与内部结构引线处遭CL元素腐蚀而断裂。为了验证失效分析的结论,确定CL元素引入路径,并进行物料择优替代,设计了CL元素腐蚀加速试验剖面,经过6个循环周期,成功复现了现场PCB失效问题,为后续产品物料替代、设计改进等提供理论依据。