摘要：大型检测与维修车辆是城市轨道交通车辆基地综合维修中心的重要组成部分,是轨道交通基础设施(如线路、桥梁、隧道等)维护的重要设备,是工程设计中的重要内容。总结大型检测与维修车辆的作业能力指标,归纳出配置标准,结合苏州市域S1线的设计实际,基于网轨检测车、打磨车、铣磨车、探伤车、隧道清洗车、桥梁检查车、轨道车组等大型车辆资源共享的考虑,给出苏州市域S1线的资源共享方案,为中国轨道交通工程项目资源共享设计提供参考。

摘要：隧道防护门倾倒及其零部件脱落会对行车造成巨大的安全隐患,在以往修建的高速铁路隧道中没有设置防护门的安装条件,隧道防护门隔断墙与隧道壁一般由化学锚栓进行连接,隧道防护门的设计及安装没有现成的规范、标准。为了保证连接的可靠性,结合工程实际,运用力学理论及计算机仿真技术对防护门化学锚栓进行力学分析及校核。结果表明,防护门隔断墙和隧道壁的连接在理论上是合理可靠的。在外界不可控因素的影响下,为消除防护门倾倒对行车造成的安全隐患,论文结合防护门设置的特点,对隧道防护门的布置方案进行了研究,给出了多种合理的方案,对今后隧道防护门的布置工艺设计及标准设计具有参考价值。

摘要：从装卸流程、集装箱箱区的配置、现有技术存在的问题3个方面,阐述我国集装箱公铁联运装卸概况。为提高集装箱公铁联运装卸效率,提出可旋转式车厢装卸技术和可平移式车厢装卸技术,从装卸流程、设施配置、装卸效率及适用场合对可旋转式车厢装卸技术和可平移式车厢装卸技术进行分析比较,为我国铁路现代物流基地场站设计提供参考。

摘要：大提升高度垂直电梯工程项目投资与其提升高度、速度、抗震等级等有关,投资分析难度大;运用BP神经网络算法,建立了恩施大峡谷旅游观光铁路大提升高度垂直电梯的BP神经网络预测模型,以MATLAB的Trainlm函数为平台,对上述模型进行实例分析,结果表明样本集的实际结果与通过BP神经网络预测法得出的结果基本上是吻合的,误差在-7.475%~10.01%之间,因此BP神经网络算法在大提升高度垂直电梯的工程设计投资分析中是可行的,为后续类似项目提供了参考与借鉴。

摘要：铁路隧道防护门是隧道防灾救援专题的重要分支,对行车安全有着重要的影响。文中研究一种基于微结构光纤分布式传感(MFDS)的新型铁路隧道防护门智能监测技术,可以实时监测防护门的状态与检测运行故障,当发现防护门出现异常状况时及时报警,显示并记录报警部位和报警资料以及实现报警信号远程传送。通过研究,针对铁路隧道防护门设计得出以下结论:(1)防护门布置应采取远离隧道中心布置的方案;(2)防护门隔墙应采用混泥土隔墙;(3)防护门应朝疏散方向开启;(4)设计防护门外沿距离相邻线路中心线距离应考虑防护门门框高度和车辆建筑限界。论文提出一种新颖的铁路隧道防护门设计方案,对于铁路隧道防护门设计与维护相关工作具有重要指导意义。

摘要：针对一座超高层支撑钢框架结构建筑的改建工程,进行耗能减震加固设计,其中针对其梁柱连接提出梁端侧板补强的方案,针对提升结构整体抗震性能提出增设屈曲约束支撑的方案,并进行梁柱连接补强试验以及屈曲约束支撑构件性能试验。对改建前现场取样所得两组梁柱连接进行的反复加载试验结果显示,未补强梁柱连接试件在加载至AISC(2005)规定的层间位移角限值0.04 rad前断裂破坏,而补强连接试件的变形能力较好,均达到并超过了AISC(2005)规定的层间位移角限值0.04 rad的要求,且未发生梁柱连接焊缝断裂。屈曲约束支撑构件性能试验结果显示了其稳定良好的耗能减震能力。整体结构的有限元弹性分析表明,在地震及风荷载作用下,结构楼层的侧向位移满足台湾地区抗震及抗风规范的要求。根据试验及分析结果提出的加固设计方案,可供工程界有关既有高层建筑加固设计参考。

摘要：对一座超高层钢骨建筑改建工程进行抗震设计与性能评估.进行了三维结构非线性静、动力分析以检核其抗震性能.非线性动力分析结果显示,最大考虑地震作用下,梁端最大弯矩塑铰约达0.010rad、屈曲约束支撑最大核心段应变达1.25%、偏心斜撑连杆梁的最大剪力塑铰为0.065rad,皆未超过AISC抗震规范所订构件性能要求或实验所得其变形能力.介绍了此改建结构的计算模型、模拟方法、非线性分析所得结构整体与主要构件的性能表现,其中亦提出梁柱节点及偏心斜撑构架剪力连杆梁等构件加固前后的简化模拟方法,并利用梁柱节点加固试验结果加以比较验证.

摘要：西裤的外观保持性是指穿用和洗涤以后西裤的烫迹线及缝迹线的保型性、膝前抗起拱、膝后抗横向折痕、外表面抗起毛起球等方面的性能,是西裤品质优劣的重要内容.本文通过实验系统地考查了毛涤西裤面料设计中经、纬纱的毛涤混比及纱线结构(如长丝纱、短纤纱、长丝与短纤的复合纱)与西裤外观保持性的关系,可供西裤面料设计乃至制服类服装面料设计时参考.

摘要：以臭氧活性炭、纳滤联用制取优质饮用水时,纳滤的优化运行是整个工艺能否正常运行的关键所在。针对这一问题,研究了工艺中纳滤膜通量、回收率等重要参数特性,分析了纳滤膜污染和劣化因素及控制措施,为工程应用提供了依据。

摘要：臭氧活性炭、纳滤联用对受污染饮用水深度净化的中试处理效果表明,在臭氧投量3.3mg/L,臭氧化反应时间12 min,活性炭滤速6.5 m/h的运行条件下,臭氧活性炭预处理能够大量地去除原水中的污染物,可保证纳滤的正常运行;纳滤采用一级两段的级联方式,在操作压力为0.6～0.7 MPa,膜通量为25.6L/m^2·h,回收率为75％的条件下,对预处理后残余有机物的净化效果良好,其部分脱盐的特性可保留水中部分矿物质,提高了水质的安全性和健康性。