摘要：本文分析论述了煤巷预应力锚杆支护摩擦构造梁作用机理 ,提出煤巷预应力锚杆支护设计新方法 ,推导出锚杆预应力的计算公式 ,并由预应力值来选定锚固力、锚杆直径 ;介绍了井下实际应用所取得良好的支护效果和技术经济效益 ,同时证实了该设计的合理性和科学性 ;采用高预应力 ,大锚固力 ,粗直径锚杆比增加锚杆长度、降低密度更为经济合理 ,它可以阻止顶板离层 ,真正起到支护的作用 。

摘要：基于直流主网的船舶电力系统,为保证供电可靠性,常使用整流发电机与蓄电池组直连的结构。由于船舶空间有限,发电机体积和功率受限,可能会出现船舶电力负载功率超过发电机的情况。本文提出一种并联供电控制策略,在负载功率不大于整流发电机额定功率时,可实现整流发电机恒压输出;在负载功率大于整流发电机额定功率时,可实现整流发电机和蓄电池组同时给负载供电,能够提升船舶电力系统的最大负载功率。

摘要：随着世界范围内深海石油开采的需要,FPSO船因其在石油开采、加工、存储和运输方面的优点受到关注.本文讨论了修船厂在油船改造FPSO船项目中的难点,从项目管理、焊接工艺、板式吊梁设计和3D激光扫描技术几个方面讨论了建造技术的探索与应用,为其他修船企业承接此类高附加值船舶改装工程提供了可靠的经验借鉴.

摘要：船舶液压站是船舶设备的重要能量源。以往船舶液压系统往往采取分布式布置,占用空间位置大,且不利于集中控制和船舶模块化建造。提出了一种新型一体化集成式船舶液压站设计方案,介绍了集成式船舶液压站的系统组成及工作原理,分析了系统控制需求。本文重点讲解了采用基于DSP的逻辑处理装置软硬件组成和基于嵌入式ARM的上位机监测界面。通过与液压站长期运行验证,可较好地满足集成式船舶液压站自动化电气控制的需求。

摘要：随着大功率脉冲功率负载在船舶上逐渐增多,采用阀控铅酸蓄电池作为供电动力源时,须研究和明确其供电能力影响因素和边界条件,辅助供电判断和操作。本文分析指出内阻水平和荷电量是影响阀控铅酸蓄电池脉冲负载供电能力的主要因素;通过建立阀控铅酸蓄电池对脉冲功率负载供电仿真模型,仿真研究了阀控铅酸蓄电池在不同内阻水平、不同荷电量以及单次和连续供电情形下的边界,并据此给出在工程应用时须合理确定蓄电池内阻水平、荷电量范围以及须实时动态监测蓄电池内阻水平和荷电量的建议。

摘要：针对船用逆变器带电动机类负载有时出现功率振荡的问题,理论分析指出了逆变器和电动机阻抗特性不匹配是振荡产生的原因,结合理论分析结论通过改变逆变器电压外环和电流内环的控制参数,调节逆变器的输出阻抗,避开振荡发生条件,解决了逆变器带电动机时的功率振荡问题。逆变器整改前后带电动机的实际试验结果验证了解决方案的可行性。

摘要：本文从船舶直流电网的发展背景出发,分析了船舶直流电网的短路故障特性和保护需求;基于统一框架,对国外直流电网短路故障管控技术,包括故障检测、故障隔离和网络重构等方面的研究进展进行了分析,梳理了目前不同技术手段的特点和优缺点以及对于直流全电力推进船舶的适用性;指出了直流全电力推进船舶短路故障管控技术未来发展和后续研究重点建议。

摘要：针对大功率电力变换器模块化设计带来的内部模块发生短路故障可能性增加的问题,提出模块短路时模块与整机之间的选择性保护方案。由于受限于采用固态断路器带来的尺寸和重量的显著增加,研究提出了利用模块化电力变换器与内部变换模块之间输入回路电流级差,在变换器以及内部模块输入回路串联不同限流熔断器的方案,仿真结果验证了该方案的可行性,并做了扩展讨论分析,结果表明该方案具有实现简单,可靠的特点,提高了船舶直流电网电力变换器的运行可靠性。

摘要：为解决钢轨端部平直度不达标的问题,分析了高速轨端部平直度不合格的原因,指出钢轨每道次进轧机时的冲击力和出钢时走势不正是导致端部原始曲率大小和方向各不相同,经矫直后造成端部平直度不稳定的原因。针对端部平直度不稳定的问题,采用大变形+小变形矫直方案,设计正交试验,得到最优矫直压力参数;分析矫前矫后平直度数据,得出矫前原始曲率控制范围。通过上述措施,优化矫直工艺后的钢轨端部平直度完全满足标准要求,并稳定控制在较窄的波动范围内。

摘要：针对飞行器弹道设计过程中面临的飞行高度和剖面确定问题,介绍了超低离心弹道飞行器可能的应用前景,分析了其飞行剖面的环境特性和力学特性,给出了指定高度区间大气密度近似计算方法。通过具体算例,计算分析了给定超低离心弹道飞行器外形和质量特征条件下不同速度和高度选取时的离心力和射程变化情况,确定了该算例中超低离心弹道飞行高度。最后,分别针对垂直起飞和水平起降两种方式,对超低离心弹道飞行器飞行剖面设计给出了参考意见。