摘要：为了研究错孔拼宽连续梁桥翼缘板的受力状况,采用Midas软件建立全桥梁格模型,计算分析了多种因素对新旧桥梁之间翼缘板内力的影响,并提出了拼宽后旧桥翼缘板的加固措施。研究表明,收缩徐变对翼缘板的受力影响相对较小,选择在新桥建成后3~6个月之间进行新旧桥梁的拼接是合适的,过长的延长拼接时间意义不大;错孔拼宽的连续梁桥要充分考虑新桥基础沉降的影响,新桥基础设计时应尽量减小其沉降;预应力连续梁要注意纵向预应力钢束产生的翼缘板横向次内力,但新桥预应力钢束的松弛对翼缘板内力基本没有影响;错孔拼宽后翼缘板受力比较复杂,活载的局部加载无法正确反映翼缘板的受力状况,需要进行全桥建模分析。

摘要：该文以位于Ⅷ度烈度地区的某山区装配式公路桥梁为研究背景,利用Midas Civil软件对装配式桥梁的3种结构形式(简支、连续、刚构)进行建模,针对墩柱按延性和弹性设计,研究了3种结构形式在抗震性能上的差异,比较了考虑竖向地震效应时对墩柱设计的影响,提出装配式公路桥梁抗震设计应注意的问题与建议,供同类桥梁抗震设计参考与借鉴。

摘要：基础持力层确定受到施工环境随机性和可变性影响,是灌注桩施工面临的一个重要难题。基于该情况,文章提出了高层建筑灌注桩基础持力层确定与施工技术。以南开区育梁道(理工大学)地块项目工程为研究对象,使用综合权值方式构建持力层复合模糊物元,计算特征隶属度,选取最大值对应的持力层作为最优持力层。使用声波反射探测法在施工前进行勘测,计算竖向、水平承载力,以此为依据控制钢管垂直度。确定钻孔灌注桩插打顺序,使用旋挖钻机清理孔内水位以下渣土,通过成孔检查完成灌注桩施工。采用局部加载方式对灌注桩受压情况进行测试分析,得到的4组试验桩水平位移与实际数据一致,垂直沉降与实际数据存在最大为0.2mm的误差。通过获取精准数据,可实现成桩质量检测。

摘要：云南昭通至待补公路位于高地震地区,桥梁高墩较多,本文以洗羊塘大桥为例,对先简支后刚构连续的装配式T梁桥的下部构造进行了抗震计算。

摘要：拱桥结构型式美观,素有"彩虹桥"的美称。上跨高速公路的拱桥给高速公路的行车增加了美好的视觉效果,在高速公路建设中有很多成功的例子,施工技术较成熟。该文通过某上跨高速公路的中承式吊杆拱桥的设计,讨论了中承式拱桥的构造、设计计算方法,以供借鉴参考。